Dans de nombreux pays à travers le monde, les émissions de NOx des moteurs diesel et à essence sont limitées. Ce composé totalement nocif se forme dans la chambre de combustion des moteurs une fois que les températures élevées provoquent la combinaison de l'oxygène et de l'azote (qui sont l'air, le produit de la combustion).

En tenant compte de cela, les fabricants ont mis en place un système de réduction des émissions de NOx. Ceci est connu comme EGR (Recirculation des gaz d'échappement). Grâce à sa conception, une recirculation proportionnelle et contrôlée des gaz d'échappement du moteur dans l'air d'admission est obtenue. En général, une vanne est utilisée pour contrôler le passage du gaz et se ferme complètement si les conditions l'exigent.

Soupape EGR Comprend un capteur qui détecte la quantité de levée de soupape. La valeur de commande pour l'élévation est précédemment stockée dans le PCM (Module de commande du groupe motopropulseur), pour garantir que la recirculation du gaz peut être optimisée en fonction des conditions de conduite. La comparaison de cette valeur de commande avec la valeur du signal de sortie du Capteur de position de vanne EGR, le PCM ajuste la vanne de sorte que la quantité de levée réelle soit égale à la valeur de commande

Si la valeur du signal de sortie du Capteur de position de vanne EGR présente de grandes différences par rapport à la valeur de commande dans la mémoire du PCM sur une certaine période de temps, il est interprété comme une défaillance de la valve EGR ou le capteur de position, laissant la place à la configuration du P1491 OBDII trouble code.