P1656 LEXUS, TOYOTA: PANNE DANS LE CIRCUIT DE SOUPAPE DE COMMANDE D’HUILE

P1656 LEXUS, TOYOTA: DYSFONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D’HUILE

Il Système VVT (Temps de soupape variable) est chargé de contrôler le calage de la soupape d’admission afin qu’elle s’adapte aux conditions de conduite. Ces systèmes comprennent Clapet anti-retour d’huile (OCV), dont la fonction est de réguler l’alimentation en huile d’un godet VVT désigné pour faire avancer ou retarder la synchronisation en modifiant la position de l’angle de l’arbre à cames.

Depuis le ECM (Module de commande du moteur) sont fournis au VVT divers signaux électriques vous informant du réglage du débit d’huile à effectuer. Compte tenu de cela, les cubes du VVT s’appuyer sur un débit d’huile sous pression continu pour des performances ECM utilise le Clapet anti-retour d’huile ainsi le calage des soupapes est correct et la pression est maintenue à des niveaux appropriés pour changer la position relative entre l’arbre à cames et le vilebrequin.

Les constructeurs automobiles Toyota et Lexus emploient P1656 OBDII trouble code pour indiquer qu’il a été détecté dans le circuit du Vanne de contrôle d’huile un dysfonctionnement, motivé par un court-circuit ou un circuit ouvert.

• Lampe Vérifier le moteur illuminé.
• Le moteur ne démarre pas.
• Échecs lors de l’accélération.
• Difficultés au freinage.
• Plus grande consommation de carburant.

Il Code de diagnostic P1656 OBD2 est établie par ce qui suit:

• Le circuit du Clapet anti-retour d’huile peut endommager le câblage.
• Les connexions du circuit sur le OCV ne répondent pas aux exigences de bon fonctionnement.
• La Vanne de contrôle d’huile pourrait être défectueux
• Il ECM pourrait être endommagé.

Pour corriger le Code DTC P1656 OBDII Tenez compte des éléments suivants:

• Consulter dans un premier temps le Bulletins de service technique.
• Inspecte l’état du câblage et des connecteurs du OCV et il vérifie que celles-ci ne présentent pas de carences communes. Réparez ou changez au besoin.
• Mesure les tensions du Clapet anti-retour d’huile et vérifiez si elles sont dans les paramètres définis par le fabricant. Si vous découvrez une valeur hors plage suggérant un court-circuit ou un circuit ouvert, vérifiez l’intégrité du câblage et des connexions. Réparez au besoin.
• Si aucun dommage n’est détecté sur les composants électriques du circuit du OCV, la vanne est probablement en mauvais état. Continuez à le changer.