La température est un facteur clé des performances des moteurs de véhicules. Celle-ci doit toujours être adéquate et s'adapter aux conditions de conduite, afin d'obtenir des performances optimales du moteur. Pour cette raison, les fabricants contrôlent au moyen de EMI (Engine Control Module) dispositifs et stratégies permettant de maintenir une température adéquate. Dans le cas du ventilateur de refroidissement, il est contrôlé par un signal PWM (signal modulé en largeur d'impulsion) qui est fourni au Module de contrôle de la vitesse du ventilateur de refroidissement, qui, quant à lui, se charge d'ajuster la chute de tension du ventilateur en fonction du signal PWM.

Dans le ventilateur de refroidissement, il existe de nombreuses circonstances qui déterminent sa vitesse, qui a un paramètre de cycle de service compris entre 10 et 90%, où 90% est une vitesse de ventilateur élevée. Lorsque les demandes de refroidissement sont multiples, le EMI utilise un taux plus élevé de telles demandes. Pendant le bon fonctionnement du ventilateur, lorsque le ventilateur est allumé, la tension du circuit qui le contrôle s'avère faible et lorsque le ventilateur est éteint, la tension est proche de celle de la batterie.

Sur les véhicules Buick, Cadillac, Chevrolet et GMC, le Code de panne P1660 OBDII lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de commande du ventilateur de refroidissement.