De la soupape d'injection commandée par solénoïde, le carburant est envoyé sous haute pression vers la chambre de combustion. Cette électrovanne est définie comme un piston rétractable, qui est flexible en angle et en forme, vous permettant ainsi de faire varier le modèle de propagation de la pulvérisation. Les orifices de refoulement comportent également un modèle d'injection, assurant ainsi une distribution uniforme du carburant.

Qui a pour fonction de contrôler la soupape d'injection est le solénoïde, le piston rétractable, un dispositif qui est en permanence chargé de maintenir les propriétés de propagation stables où les températures et les pressions de la chambre de combustion sont incluses. La pression à laquelle le carburant est injecté est d'environ 50 à 200 bars dans la course d'admission et de compression.

Lorsque le moteur commence à chauffer, de petites quantités de carburant sont envoyées, essayant d'obtenir le Catalyseur atteint sa température de fonctionnement, et lors des démarrages à froid, le carburant est pulvérisé dans la course de compression et par là les démarrages sont plus efficaces au point de réduire la consommation de carburant et l'émission de polluants.

Lors de l'établissement du Code d'anomalie P3105 OBDII signifie que le Electronique de moteur numérique (DME) a ​​trouvé un court-circuit à la masse dans le circuit d'injecteur de carburant qui correspond au cylindre du moteur numéro 2.