bien c’est très simple il suffit d’une

petite clé à cliquet de sa rallonge et

d’un embout étoilé de type t’es 30

tous aujourd’hui nous allons voir

comment tenter de réparer un collecteur

d’admission sur un moteur 2 litres tdi

143ch aux deux types kaka qui aurait la

fameuse erreur perd 1,15 imtech manifold

position bank 1 qui normalement est une

erreur qui décrit un mauvais

positionnement de ce bras qui est ici

voilà et qui sert à faire varier vous

voyez vous les voiles et du collecteur

alors en prenant de l’âge normalement le

moteur étant très puissant vient pousser

et usés prématurément donc les routes

hull ici qui situe là et là qui permette

forcément d’actionner ses petits volets

et on aurait donc un défaut de

positionnement parce que normalement ce

moteur devrait être situé un peu plus

bas comme ça moyen voyez ici ça joue un

petit peu ça joue sur un ou deux

millimètres et le mur faisant ma il

remonte et donc du coup l’ordinateur

vous indique que le moteur n’est plus

capable de trouver sa vraie position

alors le collecteur vaut entre 500 à

1000 euros

c’est très très cher bien sûr ces

petites pièces d’usure ne sont pas des

taillables et en cherchant sur le net je

suis tombé sur une petite pièce ici qui

aurait été usinées dans un bloc

d’aluminium et qui permettrait justement

de servir de cale 2 buts et là de par sa

forme et d’empêcher le bras de remonter

trop et ça règlerait définitivement le

problème

alors là j’avais près d’égaliser la vie

ce qui est ici voyez puisqu’en fait ça

va se situer juste derrière alors pour

les besoins de la vidéo malheureusement

je ne vais pas pouvoir faire l’opération

complète j’ai devoir couper et reprendre

puisque le bras exerce une certaine

pression n’ayant qu’une seule main ça

met un peu difficile donc grosso modo

pour vous expliquer donc on enlève ses

disques et là on vient positionner cette

partie donc là le petit crochet va venir

ici mordre

la pièce qui est ici et cette partie

légèrement arrondi dont viendra est

prise et le bras et l’obligera à se

positionner alors le positionnement bien

de cette pièce est très important il

faut absolument le faire correctement

donc la pièce doit être contre issy et

contre vers le bas donc bien bien droite

là je peux simplement me permettre pour

l’instant de faire ça voilà comme ça et

je vais devoir pousser sur le bras à la

voyez le temps alors et qu’une main

c’est pas évident voilà donc je vais

faire pousser sur le bras le temps

qu’elle puisse se positionner comme ça

voilà là j’ai réussi

voyez est ainsi le verrouiller puisque

cette pièce normalement en remontant

sera sera bloquée et la voyez rien coeur

relâchant ça bouge

je ne peux pas la maintenir ce qui veut

bien dire que mon mon bras d’origine ici

et bien au-delà de sa cote de

positionnement voilà voyez je n’arrive

même pas la positionner il ya déjà un

écart c’est donc caractéristiques d’un

mauvais positionnement alors je vais

couper la vidéo je vais remettre ça en

place

fixer précisément la pièce et je vais

vous montrer un peu comment ça

fonctionne en appuyant après sur le bras

a tout de suite

là je viens de positionner la pièce

alors comme vous pouvez le voir elle

vient donc ici s’intégrer parfaitement

il ya donc épousé le bras alors je vais

essayer de 2 pouces et voilà si vous

voyez un petit peu le système c’est pas

évident parce que fin 2010 voilà tout

simplement

alors le bras maintenant vient en buté

alors sur le fond de l’autre côté on

pourra observer aussi de cette façon

alors attendez comme ça c’est peut-être

un plaisir voilà qui vient taper contre

la pièce est en théorie je ne devrait

plus avoir cette maudite erreur de

positionnement

verdict au remontage du collecteur

d’admission

merci à tous au revoir