Dernière mise à jour le 14 novembre 2022
Vous êtes-vous déjà demandé ce que ce serait si le véhicule n’avait pas de climatisation ? Personne ne veut conduire dans la chaleur frémissante de l’été, car ils sont obligés d’essuyer la sueur de leur front.
Un système de climatisation fonctionnel arrête la chaleur estivale dans son élan, éliminant même les trajets les plus agréables de l’après-midi. Cependant, même les systèmes de climatisation automobile les plus robustes sont de peu de valeur s’ils ne sont pas correctement chargés en fréon.
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Le fréon, également appelé réfrigérant par beaucoup, est l’élément vital de tout système de climatisation, facilitant le processus de refroidissement dans son ensemble. Bien que le fréon ne s’épuise pas comme l’essence, des fuites (aussi minimes soient-elles) peuvent se produire dans n’importe quel véhicule et son épuisement peut empêcher votre A/C de fonctionner comme il se doit. À ce stade, il est nécessaire d’ajouter plus de réfrigérant (c’est-à-dire de recharger).
Sachant cela, il n’est pas étonnant que de nombreux automobilistes se demandent si la climatisation de leur véhicule doit ou non être rechargée. Bien qu’il s’agisse d’une question tout à fait valable en soi, il existe plusieurs façons éprouvées d’identifier le besoin d’entretien du système de climatisation, dont beaucoup peuvent s’avérer utiles pour tenter de discerner la réponse à cette question.
Lisez la suite pour en savoir plus sur la façon de déterminer si le système de climatisation de votre véhicule doit être rechargé, ainsi que plusieurs autres conseils utiles concernant l’entretien du système de climatisation.
Voir également: Le fonctionnement de votre climatisation utilise-t-il du gaz ?
Comme mentionné ci-dessus, le fréon est le terme profane désignant un réfrigérant spécialisé utilisé dans divers types d’applications liées à la climatisation. Le fréon se décline en différents types et sous-groupes, chacun ayant ses propres propriétés particulières.
Le type de fréon utilisé dans un système HVAC particulier a également tendance à être spécifique à l’application, ce qui signifie qu’il est formulé pour être le plus efficace lorsqu’il est utilisé dans certains systèmes.
Le terme de travail « fréon » est en fait un dérivé d’un titre de marque détenu par Dupont, qui est utilisé pour décrire une substance incolore et non combustible qui est capable de subir des changements d’état à volonté lorsqu’elle circule dans un système de climatisation.
Lorsque cette substance passe d’un état gazeux à un état liquide, et inversement, la chaleur/l’humidité est atténuée dans un espace confiné.
La grande majorité des véhicules sur la route utilisent aujourd’hui l’un des deux réfrigérants différents, qui comprennent le R-12 et le R134a.
Pendant des années, le R-12 a été le principal réfrigérant utilisé dans la production automobile. Cependant, ce n’est plus le cas. R-12 a maintenant été classé comme un polluant majeur et a depuis été mandaté pour l’élimination de l’utilisation par l’EPA.
Pour répondre à ces mandats, de nombreux fabricants ont commencé à abandonner l’utilisation du R-12 au milieu des années 1990.
Cette transition a entraîné l’utilisation généralisée du R134a comme réfrigérant de choix dans la production automobile. C’est dans l’industrie que le R134a s’est maintenu pendant plus de deux décennies, la grande majorité des véhicules sur la route utilisant encore ce type de réfrigérant.
Néanmoins, un nouveau type de réfrigérant, le R1234YF, est devenu très populaire ces dernières années et s’est avéré assez important dans la production de modèles récents.
Il existe plusieurs signes différents qui peuvent être utilisés pour identifier un véhicule ayant désespérément besoin d’une recharge du système de climatisation. Reconnaître ces signes peut s’avérer essentiel lorsque vous tentez d’optimiser l’efficacité du système de climatisation de votre véhicule.
Voici quelques-uns des signes les plus remarquables indiquant que le système de climatisation de votre voiture pourrait manquer de fréon.
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L’un des signes les plus évidents d’un faible taux de fréon est un manque relatif d’efficacité de refroidissement du système de climatisation d’un véhicule. Sans réfrigérant adéquat, un système de climatisation est incapable de fonctionner de manière fiable et ne fera pas grand-chose pour atténuer la chaleur brutale de l’été.
De plus, si un système de climatisation est suffisamment bas en réfrigérant, son embrayage de compresseur sera probablement désactivé via le pressostat du système.
Comme mentionné ci-dessus, un manque important de réfrigérant dans le système de climatisation d’un véhicule peut entraîner une réduction de la pression du système, déclenchant ainsi blocage de l’embrayage du compresseur via les pressostats indépendants du système.
Lorsque cette condition existe, un automobiliste ne pourra pas entendre le cycle d’embrayage du compresseur d’un véhicule comme il le ferait autrement.
Si elle est suffisamment grave, une fuite du système de climatisation laissera souvent des traces d’huile de compresseur sur la face de tout composant ou ligne à proximité de sa source.
Ce sont quelques-uns des mêmes marqueurs de trace qui sont utilisés par les techniciens pour identifier les fuites de gravité variable, dont certaines nécessitent l’utilisation d’une lumière noire pour les localiser.
Un certain nombre de systèmes de climatisation automobiles plus anciens comportaient un voyant sur différents composants de leurs côtés haute pression. Ces voyants ont été utilisés pour identifier le niveau de réfrigérant dans le système lui-même.
Un manque de réfrigérant dans le système a été indiqué par l’observation de bulles dans ce voyant.
La durée exacte pendant laquelle le système de climatisation d’un véhicule peut fonctionner sans être rechargé dépend entièrement de l’étanchéité du système en question.
Lorsqu’ils sont neufs, tous les joints trouvés dans le système de climatisation d’un véhicule sont en grande partie flexibles et exempts de toute dégradation. Pour cette raison, de nombreux véhicules n’auront pas besoin de recharger le système de climatisation pendant leurs 4 à 5 premières années de service.
Cependant, avec le temps, les joints trouvés dans le système de climatisation commencent à se dessécher, à s’affaiblir et à se dégrader, permettant ainsi un certain degré de fuite. Plus cette fuite est grave, plus le système de climatisation d’un véhicule devra souvent être chargé.
En fait, il n’est pas rare que les véhicules plus anciens nécessitent une recharge du système de climatisation tous les 1 à 2 ans.
Les capacités de réfrigérant du climatiseur varient d’un véhicule à l’autre et dépendent directement du volume du système lui-même.
Par conséquent, les systèmes plus grands, tels que ceux que l’on trouve dans les camions et les VUS pleine grandeur, contiennent environ le double de réfrigérant des voitures de tourisme compactes. Cette capacité en nombre a tendance à être encore plus grande pour un climatiseur de compartiment arrière de véhicule.
La grande majorité des voitures particulières d’aujourd’hui sont dotées d’une capacité de réfrigérant du système de climatisation d’environ 2 livres. En revanche, les gros camions et les VUS présentent souvent des capacités de réfrigérant système proches de 4 livres.
En supposant que le système de climatisation de votre véhicule ne fuit pas au point d’être compromis par l’introduction d’air atmosphérique, on peut certainement compléter leur climatisation la charge de réfrigérant du système par eux-mêmes.
En fait, la plupart magasins de pièces automobilescomme Autozone, vendent des bidons de réfrigérant et des jauges rudimentaires à cette fin précise.
Cependant, il convient également de mentionner que certains magasins de ce type ne vendent pas de réfrigérant au grand public et exigent la production d’une documentation spéciale pour effectuer un tel achat.
De plus, il est important de comprendre qu’il est probablement impossible d’identifier les pressions exactes du système ou les problèmes de climatisation supplémentaires lors de la charge du système de climatisation de cette manière. Pour cette raison, en cas de doute, il faut toujours consulter une assistance professionnelle.
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Le coût exact associé à la recharge du système de climatisation d’un véhicule peut varier en fonction de plusieurs facteurs, notamment la marque du véhicule à entretenir, le type de réfrigérant à utiliser et le type d’atelier dans lequel ce service sera effectué.
Cependant, à l’exception de certaines applications spécialisées, il existe une certaine fourchette de prix attribuée aux services de ce type que les consommateurs peuvent utiliser à titre de référence.
Dans la plupart des cas, on peut s’attendre à payer entre 150 $ et 300 $ d’avoir le système de climatisation de leur véhicule rechargé à pleine capacité, avec le réfrigérant du type approprié. L’extrémité inférieure de cette gamme de prix s’applique en grande partie aux services effectués dans de grands centres de service de type chaîne, utilisant le réfrigérant R-134a standard, tandis que l’on peut s’attendre à encourir des coûts plus élevés lorsqu’on emmène son véhicule chez le concessionnaire.