La nouvelle BMW M2 CS est une voiture intéressante car, sur le papier, elle ne semble pas valoir l’augmentation massive des prix par rapport à la M2 Competition. Bien sûr, il est un peu plus puissant, mais ce n’est pas beaucoup plus léger et c’est beaucoup plus cher. Cependant, les différences de réalité, surtout une fois que vous les mettez sur la route, sont vastes. Pour montrer à quel point elles sont différentes, notre bon ami Joe Achilles a assemblé les deux voitures pour voir à quoi elles ressemblent l'une après l'autre.

Fait intéressant, Achille est lui-même propriétaire du M2 Competition, mais la voiture qu'il utilise pour la comparaison dans cette vidéo n'est pas la sienne. C’est parce que sa M2 CS de test est une voiture équipée de DCT et que sa M2 Comp personnelle est un manuel approprié. Il compare donc le M2 CS à un autre M2 Comp équipé de DCT pour le rendre aussi juste que possible. Cela dit, étant un propriétaire de M2 ​​Competition, qui conduit une voiture quotidiennement, il est probablement la meilleure personne à écouter pour obtenir des commentaires sur les différences entre les deux voitures.

Ce qui est intéressant, c’est qu’en piste, la BMW M2 CS n’était pas beaucoup plus rapide que la M2 Comp. Certes, son avantage d'une seconde de temps au tour est en fait décent sur le circuit de Llandow, qui est une piste très courte, est en fait assez décent. Cependant, comme le note Achille, le M2 CS avait des pneus plus agressifs que ce M2 Competition spécifique ce jour-là, ce qui aurait pu jouer un grand rôle.

Là où Achille note que le M2 CS prouve son courage, c'est assez choquant, c'est sur la route. Souvent, des voitures comme les modèles BMW CS et GTS sont si hardcore qu'elles n'ont de sens que sur piste. Ce n’est pas le cas avec la BMW M2 CS, car c’est en fait une meilleure voiture de route que son frère plus normal. Ce qui est de la musique à nos oreilles. Le fait que BMW ait rendu son M2 plus léger, plus puissant et plus spécial plus conçu pour une utilisation sur route, où ses clients l'utiliseront 90% du temps, est fantastique.

Selon Achille, les suspensions sont en fait plus confortables, tout en étant plus plantées, que les M2 Comp. C’est donc le meilleur pilote au quotidien. Il a également de meilleurs freins et des réflexes plus nets. Tout en ayant l'air plus frais et une meilleure cabine.

Il semble donc que les différences apportées à la BMW M2 CS en font la voiture du conducteur la plus spéciale, pas seulement une machine à chronométrer les tours, qui est la meilleure nouvelle que nous ayons encore entendue.