La nouvelle BMW M4 Competition est officiellement déployée dans le monde entier ce mois-ci et les critiques affluent. Les gars d'Autocar en sont déjà à leur deuxième prise, même si la première était un peu plus axée sur la piste qu'autre chose. Cette fois, nous vérifions comment la nouvelle M4 Competition se comporte au quotidien, où elle sera probablement utilisée plus de 90% du temps.

Le nouveau M4 Competition est livré avec un design controversé, mais pour l'instant, laissons cela de côté et concentrons-nous sur l'essentiel. Dès le départ, nous sommes présentés aux sièges en carbone en option qui joueront un rôle important dans l'expérience globale de la voiture. Mais il semble que la plupart des critiques mentionnent un problème spécifique avec eux – le morceau de fibre de carbone sur le siège. Apparemment, cela peut devenir une nuisance avec le temps car il est trop dur.

Ensuite, il y a le poids, qui conduit notre critique à la conclusion que peut-être BMW fait des voitures M selon un livre de règles différent de ce à quoi nous pourrions nous attendre. La nouvelle M4 est un peu plus lourde qu'avant, faisant pencher la balance à 1725 kilos, ce qui la fait ressembler davantage à une voiture GT qu'à une voiture de sport. Et le critique a raison, comme les M3 et M4 ont tellement grandi au fil des ans, ils ont en fait créé de la place pour un nouveau modèle, le M2.

La M2 est la voiture que vous devriez obtenir si vous voulez une voiture M rapide, compacte et légère pour piquer vos sens. Non pas que le M4 ne soit pas amusant, comme le prouve la vidéo. C'est très amusant et très engageant à conduire, mais ce n'est plus le couteau le plus tranchant de la remise. En fait, cela commence à ressembler à une grande hache, du moins selon Autocar. Regardez la vidéo complète pour plus de détails.