La BMW X5 M Competition est une voiture qui continue de me dérouter, tant d'années après sa sortie. Chaque génération X5 M est une énigme de voiture. De par sa nature même, le X5 M est l'antithèse de ce que la Division M est censée être («M» signifie «Motorsport» – combien de SUV voyez-vous dans le sport automobile sur piste?) Et pourtant les fans semblent l'adorer . Une telle adoration m'a toujours dérouté et intrigué, car cela ne ressemble tout simplement pas à une voiture qui rendrait les fans de M. heureux. C'est pourquoi j'étais ravi de tester le plus récent et de voir de quoi il s'agissait.

En partant dans ma BMW X5 M Competition bleu tanzanite, j'ai immédiatement remarqué une chose: cela ne ressemblait pas beaucoup à une voiture M. Les routes entourant mon lieu de ramassage de voitures de presse sont des routes résidentielles lentes et sur elles le X5 M se sentait… confortable.

Avec un badge M, vous attendez du feu et du soufre; des performances audacieuses accompagnées d'une bande-son rock-n-roll. Et pourtant, le X5 M était silencieux, calme et confortable. Cela m'a isolé du monde extérieur comme une Série 7 et la suspension était suffisamment souple pour ne pas réveiller un bébé chaton, même sur les bosses les plus dures. Il y avait donc une étrange dichotomie entre l'aspect extérieur de la voiture; avec ses badges M sans fin, ses roues massives et ses gros freins; et comment la voiture roule dans la plupart des conditions normales. Et ma voiture d'essai était la Compétition modèle. Qu'est-ce que c'était en compétition avec, une Rolls-Royce?

Monster Engine

Certes, il y a un peu de M. Hyde au Dr Jekyll du X5 M. Tout son coussin et son confort ne cachent que la puissance qui se cache en dessous. Sous ce capot agressif se trouve un V8 biturbo de 4,4 litres développant 617 chevaux et 553 lb-pi de couple. Lorsqu'il est connecté à sa transmission automatique à huit vitesses ZF et à sa transmission intégrale xDrive à réglage M, le BMW X5 M Competition est capable de 0 à 100 km / h dans la plage de trois secondes. Le X5 M pourrait dépasser une Ferrari 458 Italia à 60 mph, un fait qui me met presque mal à l'aise.

Après avoir appuyé sur la pédale de démarrage dans le X5 M, j'ai été très vite rendu compte à quel point ce moteur peut être monstrueux. Bien qu'il pèse autant qu'un petit astéroïde, le X5 M vous épingle à l'arrière de votre siège comme une supercar et ne vous lâche jamais. Il ne cesse de tirer, de tirer et de tirer, bien au-delà de 100 mph.

Ce qui est plus impressionnant que sa vitesse, c’est son raffinement. Avec 617 chevaux et la puissance délivrée violente dont il dispose, vous vous attendez à ce que le V8 soit grossier et non raffiné à basse vitesse. Sauf que ce n'est pas le cas. Il est soyeux, silencieux quand vous le souhaitez et offre une réponse de l'accélérateur presque parfaite. Lorsqu'il est associé à l'un des meilleurs calibrages de boîte de vitesses du secteur, le X5 M Competition est non seulement capable de brûler des exotiques coûteux en ligne droite, mais il le fait sans jamais envoyer de vibration négative à travers la cabine.

Agilité confortable

Le BMW X5 M Competition dansera toujours si vous le lui demandez. Sa direction, bien que beaucoup plus lente que la direction dans quelque chose comme un M2, est étonnamment nette. La voie large de la roue avant et les pneus avant massifs de 295 sections contribuent à fournir des virages précis et réactifs. En fait, il peut parfois sembler un peu trop vif pour son propre bien. Aussi capable soit-il, cela me semblait incroyablement artificiel de lancer quelque chose d'aussi gros et de si lourd dans les virages. Cependant, une fois que j'ai recalibré mon cerveau en me disant que la voiture ne me laisserait pas tomber, l'adhérence étonnante du X5 M a continué à me surprendre et à m'impressionner.

Un VUS de deux tonnes et demie n'est pas le genre de voiture que vous voulez emprunter sur une route sinueuse, mais si une telle route se présente, le X5 M peut absolument le faire. BMW M a travaillé par magie pour fabriquer si bien une poignée de voiture aussi grosse et lourde. Il ne demande pas à être conduit dur, comme le fera un M2 ou même un M5, mais il livrera absolument si vous le lui demandez.

Pendant tout ce temps, j'ai pu naviguer en ville dans un confort absolu. Ses sièges sont exceptionnels, tout comme sa qualité de construction intérieure. Le cuir Silverstone de ma voiture d’essai était magnifique et j’ai adoré certaines caractéristiques, telles que les porte-gobelets chauffants / refroidis. Mais, si je suis honnête, c'est ce que je voulais faire le plus dans le X5 M – il suffit de naviguer dans son immense confort, en profitant occasionnellement de sa vitesse balistique en ligne droite et ce n'est tout simplement pas l'intérêt d'une voiture M .

Après l'avoir conduite pendant une semaine, je me suis rendu compte que son cahier des charges ne devait pas être une véritable machine de performance issue du sport automobile, ce qui correspond généralement à la philosophie de la division M. Au lieu de cela, le X5 M a été conçu pour être un SUV de luxe familial à tout faire qui pourrait également exploser à 60 mph comme des supercars d'il n'y a pas si longtemps.

Le seul problème avec cela est le fait que BMW a déjà fabriqué une voiture avec le même cahier des charges, mais avec une meilleure exécution – la X5 M50i. Le M50i est seulement environ une demi-seconde plus lent à 60 mph et tout aussi performant sur la route. Le X5 M pourra faire plus sur piste, mais aucun client X5 M ne prendra jamais sa voiture sur piste. Dans le monde réel, le X5 M50i fera tout ce que son grand frère peut faire, mais le fera plus confortablement.

La BMW X5 M Competition fait partie de ces voitures qui plaisent au cerveau des passionnés. Nous nous demandons tous à quel point il est capable, malgré sa taille et son poids. Pourtant, cela fait appel au cœur. Ce n’est pas une voiture qui m’a jamais donné envie de monter et de conduire, cela ne m’a jamais donné envie de faire un trajet au hasard; nulle part où aller et toute la journée pour y arriver. C'est incroyablement impressionnant et embarrassera absolument certains propriétaires de supercars aux poches profondes, mais je ne peux pas m'empêcher de penser que la version X5 M50i fait le même travail en mieux.

Cela signifie-t-il qu'il n'y a pas de client pour cela? Non bien sûr que non. Pour quelqu'un qui veut le meilleur X5 absolu; celui qui est meilleur, plus cher et plus excitant que celui de leur voisin; la X5 M Competition est cette voiture. Ce n’est pas massivement plus cher que le M50i et, à leur prix, des dizaines de milliers de dollars font peu de différence. Donc, si vous voulez le BMW X5 M Competition absolu et que vous êtes prêt à dépenser de l’argent, vous allez adorer.