(Mise à jour le 13 mai 2022)
Vous sortez un matin pour démarrer votre voiture et vous remarquez de la condensation ou de la buée dans votre phare. C’est total, non ? Eh bien, pas tout à fait.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous pourriez avoir de la condensation, de l’eau ou du brouillard dans votre phare. Certains d’entre eux sont des événements parfaitement normaux et ne sont pas préoccupants.
Si vous remarquez de la condensation dans votre phare après la pluie ou un jour de brouillard, cela peut être tout à fait normal si vous ne le remarquez qu’occasionnellement. Parfois, vous pouvez également avoir de l’eau dans le phare après un lavage de voiture.
Il y a quelques composants dans votre ensemble de phares qui pourraient permettre à l’humidité de pénétrer régulièrement dans votre ensemble de phares s’ils se détériorent.
Les phares utilisent généralement des joints ou des joints en caoutchouc pour empêcher la saleté, l’eau et les débris de pénétrer dans le boîtier du phare. À mesure qu’un véhicule vieillit, le caoutchouc de ces joints peut se détériorer. Cela pourrait entraîner une très petite fuite qui permet la condensation dans le boîtier du phare.
La plupart des phares chauffent lorsque vous les utilisez. L’air plus chaud a une densité plus faible que l’air plus froid. Les phares contiennent de petits évents qui permettent à la pression d’air de s’équilibrer entre l’intérieur et l’extérieur du boîtier du phare.
Étant donné que ces évents permettent à l’air de passer dans le phare, parfois de l’eau peut également y pénétrer.
Si l’intérieur et l’extérieur du phare refroidissent à des vitesses différentes, cela peut vous laisser de la condensation à l’intérieur du phare. C’est un peu comme sortir une boisson fraîche du réfrigérateur et la poser sur le comptoir. Finalement, vous commencerez à voir de l’eau à l’extérieur du récipient.
Une fissure dans le phare peut exposer l’intérieur du boîtier du phare à encore plus d’humidité que la normale. Cela dépend de la taille de la fissure et si cette fissure est suffisamment profonde pour traverser complètement le boîtier en plastique.
Généralement, un peu d’humidité, de brouillard ou de condensation dans le phare n’est pas grave. Cela se produit occasionnellement, mais peut vous arriver plus fréquemment en fonction de la météo et du climat locaux.
Si vous commencez à remarquer une accumulation d’eau au bas du phare, c’est quelque chose que vous voudrez peut-être régler. Cela ne se produit généralement qu’avec de mauvaises fissures dans le boîtier du phare ou un joint de phare qui fuit.
Un excès d’eau dans le phare peut provoquer la corrosion des fils ou d’autres connecteurs à l’intérieur du boîtier du phare.
Souvent, la condensation disparaîtra d’elle-même lorsque le temps change. La condensation peut également disparaître lorsque vous commencez à conduire la voiture avec les phares allumés.
Si la condensation ne disparaît pas d’elle-même, il est peut-être temps de trouver comment réparer le phare pour que cela ne se produise plus.
Voir également: 10 meilleurs kits de restauration de phares
Parfois, les évents des phares peuvent être obstrués par des débris qui les empêchent de se ventiler correctement. Essayez de retirer l’ensemble de phare et de nettoyer ces minuscules évents. Cela seul peut résoudre le problème, et le correctif est gratuit.
Sur certains véhicules, il existe un moyen de démonter le boîtier de phare pour remplacer le joint de phare. Si votre voiture a plus de 10 ans, cela peut être un bon plan d’action.
Cela est particulièrement vrai si votre véhicule est resté au soleil pendant de nombreuses années. Le soleil a une façon de craquer et de dessécher les composants en caoutchouc.
Lorsque vous tirez sur le boîtier du phare pour remplacer le joint, assurez-vous de sécher toute l’humidité que vous trouvez à l’aide d’un sèche-cheveux ou d’un pistolet thermique. Si vous utilisez un pistolet thermique, veillez à garder vos distances afin de ne pas faire fondre accidentellement du plastique.
Parfois, le boîtier du phare est endommagé de manière irréparable. Dans ce cas, il vaut probablement mieux remplacer l’ensemble du boîtier. Cela peut être vrai si le plastique est fissuré d’une manière qui compromet l’étanchéité et permet à de l’eau supplémentaire de pénétrer dans le phare.
Si tout le reste échoue, vous pourrez peut-être installer un reniflard spécial dans votre boîtier de phare qui permet à l’humidité de sortir du boîtier, mais empêche l’humidité d’entrer.
Si vous remarquez de l’eau stagnante à l’intérieur de votre phare, vous remarquerez peut-être plus de corrosion dans l’ensemble du phare au fil du temps. Cela est particulièrement vrai si vous vivez près de l’océan ou dans une zone qui routes de sels en hiver.
Si vous commencez à remarquer de la corrosion à l’intérieur du phare, il est préférable de régler le problème immédiatement. La corrosion ne fait qu’empirer avec le temps.
Le remplacement des phares n’est généralement nécessaire qu’en cas de problème avec le boîtier ou de dommages excessifs. La plupart des ampoules de phares et des joints peuvent être remplacés sans remplacer tout le boîtier.
L’eau dans votre phare n’est pas la fin du monde. Il existe quelques étapes simples que vous pouvez suivre pour corriger le problème, et cela ne vous coûtera peut-être même pas d’argent pour résoudre le problème.
Certaines régions du pays sont plus sujettes aux phares brumeux que d’autres. Demandez à vos voisins s’ils ont de bonnes solutions pour empêcher le brouillard et la condensation de leurs phares. Ils peuvent avoir une astuce pour le rendre encore plus facile.