Ce démarrage ne peut être appliqué qu’aux moteurs où les deux extrémités des trois enroulements statoriques ont des sorties sur le bornier et où le couplage delta correspond à la tension du réseau (exemple: pour le réseau 380V, un moteur est nécessaire 380V∆ / 660V Υ).

Cette procédure consiste à démarrer le moteur en connectant ses enroulements en étoile. Ceux-ci sont alimentés avec une tension égale à la tension du réseau divisée par 3, soit 58% de la tension nominale.

Le couple est réduit par rapport au carré de la tension d’alimentation et est égal au tiers du couple fourni par un démarreur direct. Le courant dans la ligne est réduit dans la même proportion.

Dans la deuxième étape, le couplage en étoile est supprimé et les enroulements delta sont couplés. Chaque enroulement est alimenté par la tension secteur; le moteur retrouve ses caractéristiques naturelles.

Le couple moteur est faible tout au long du couplage « étoile » et la vitesse stabilisée à la fin de ce temps peut être très faible si le couple de résistance est élevé.

Des pics de courant et de couple importants apparaissent alors lors du passage d’étoile en triangle. Au-delà d’une certaine puissance, il convient soit de renoncer au couplage étoile-triangle, soit d’utiliser une variante permettant de limiter les phénomènes transitoires.

Le In est celui indiqué par le fabricant pour la tension la plus basse sur la plaque signalétique. Par exemple, moteur 10 CV, 220 / 380V, courant à 220V: 25,7 A, courant à 380V: 14,9 A. Nous devons considérer la valeur de In = 25,7 A pour le dimensionnement, car il est dans la connexion en triangle lorsque ce moteur développe sa puissance nominale.

Fonctionnement

• Le bouton poussoir S1A active la minuterie K4T et le contacteur étoile K2M.
• K2M met sous tension et applique une tension au contacteur de ligne K1M via son contact auxiliaire K2M / 13-14.
• K1M est verrouillé par ses contacts auxiliaires K1M / 13-14 et 43-44.
• K1M se connecte au moteur en étoile M1.
• Une fois le temps défini dans K4T écoulé, le circuit K2M s’ouvre.
• À 50 ms, le circuit K3M se ferme. Le contacteur K2M tombe.
• K3M est excité et se connecte au moteur M1 à pleine tension de ligne.
• Simultanément, le contact NC K3M / 21-22 déconnecte le circuit K2M, évitant la reconnexion en étoile.
• Un nouveau démarrage ne sera possible qu’en cas de déconnexion: avec le bouton S0A ou en raison d’une surcharge, via le contact NF du relais thermique F2F / 95-96.

Applications

Machines démarrant à vide.

Ventilateurs et pompes centrifuges de petite puissance.

DÉMARREUR D’ÉTAT AVEC RÉSISTANCES

Le but de l’insertion de résistances à un ou plusieurs étages est de réduire le courant et le couple transitoires pendant le démarrage.

Dans le cas des démarreurs à un étage, le courant transitoire peut être jusqu’à trois fois le courant nominal du moteur. Dans les démarreurs à plusieurs étages, les résistances peuvent être conçues pour obtenir des courants transitoires qui ne sont que 1,5 à 2 fois le courant nominal; cependant le couple sera assez faible.

Voyons la figure suivante qui illustre ce qui a été expliqué ci-dessus:

Fonctionnement

• Le bouton poussoir S1Q actionne le contacteur K1M et la minuterie K3T.
• Le moteur est connecté au réseau avec une résistance: R1A.
• Selon la mise à l’heure, le contact NO K3T / 17-18 alimente la bobine du contacteur K2A.
• K2A contourne l’étage de démarrage R1A et le moteur tourne à la vitesse nominale.
• L’arrêt se fait au moyen du bouton poussoir S0Q, et en cas de surcharge avec le contact NC / 95-96 du relais thermique F2F.

Applications

1. Machines à forte inertie:
2. Compresseurs frigorifiques.
3. Machines à bois.
4. Machines de tension.
5. Ascenseurs
6. Escaliers automatiques, etc.