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Le bon fonctionnement du système de freinage dépend directement d’un couple de serrage correct des roues.
L’importance d’un bon couple de serrage des roues est souvent négligée, en particulier lors des opérations de remplacement des pneus. Une roue mal montée en raison d’un serrage incorrect des écrous et des boulons provoque généralement des vibrations gênantes dans le volant lors du freinage et des problèmes de fonctionnement généraux du système de freinage. Cela affecte également sérieusement la sécurité du véhicule et de ses passagers.

Un serrage excessif ou insuffisant des écrous et boulons de roue peut avoir des conséquences désastreuses. Les écrous et les boulons trop serrés peuvent se déformer, s’étirer et se casser, en particulier lors du passage sur des nids-de-poule et des dos d’âne.

Ces dernières années, il a été prouvé que l’utilisation fréquente des pistolets pneumatiques ou électriques traditionnels à leur puissance maximale détériore systématiquement les filetages à chaque montage et des composants importants comme les boulons, les vis et les écrous cessent de fonctionner correctement. Il existe également le risque que d’autres éléments tels que le moyeu soient endommagés lors du vissage des vis. Une conséquence de cette détérioration est la fixation incorrecte du moyeu de roue , ce qui arrive plus fréquemment qu’on ne le pense.

Le serrage correct des roues devient un problème de plus en plus important en raison de l’évolution constante des véhicules.
L’ augmentation de la taille des véhicules-à la fois sa hauteur générale et les roues- et, en même temps, la taille réduite du moyeu sont les raisons pour lesquelles l’ ensemble roue-disque-moyeu d’un véhicule moderne souffre beaucoup plus des contraintes générées par les forces qui convergent vers ce point que dans un véhicule d’il y a 20 ou 25 ans.

Un serrage irrégulier des écrous de roue peut provoquer, en peu de temps, un jeu centésimal entre l’ensemble moyeu-disque-roue qui posera quelques problèmes.
Parce que le disque de frein frotte alternativement contre la plaquette de frein, et le fera plus fréquemment après un premier freinage, la plaquette aura tendance à ajuster sa position sur le disque et, pour cette raison, des vibrations plus intenses peuvent être générées.
Un frottement alterné (parfois on peut même le voir en tournant le volant avec les mains) fera chauffer une zone du disque plus qu’une autre et, lors du freinage, l’utilisateur remarquera clairement une vibration dans le volant , due à l’irrégularité du frottement sur le disque en raison des différentes températures générées.

Différencier ces cas du « disque plié », cas beaucoup plus fréquent, est très facile. Dans ce dernier cas, le volant vibre lorsque le problème survient mais pas la pédale de frein. Pendant toute la durée de vie dudit disque et desdites plaquettes, le disque va se déformer et on observera une usure irrégulière des plaquettes. En raison de la déformation du disque due au frottement constant et alterné, la pédale de frein va également se mettre à vibrer.

Comment obtenir un serrage correct ?
Le serrage des roues doit être effectué avec une clé dynamométrique en appliquant un couple de serrage spécifique , en fonction de la taille, du matériau des écrous et boulons et du type de filetage. Le couple de serrage est généralement indiqué dans le carnet d’entretien du véhicule .
Il est possible d’utiliser une clé à impulsion traditionnelle avec le réglage le plus bas (le couple de serrage de l’outil ne doit pas dépasser le couple requis) ou des clés avec un limiteur de couple pour éviter le dépassement du couple spécifié.L’application d’un couple de serrage inférieur à celui indiqué peut provoquer le desserrage des vis et un couple excessif peut provoquer une déformation des disques avec risque de casse et de problèmes lors du dévissage des vis en cas de crevaison.

Pour garantir un contact correct entre la roue, le disque et le moyeu, il est recommandé de serrer les écrous « en étoile » : d’abord un écrou puis l’autre au lieu du suivant.

Exemples de serrage en étoile avec 4, 5 ou 6 boulons :
Les roues sont correctement montées lorsque les écrous de roue sont serrés au couple spécifié par le constructeur du véhicule et que la roue est correctement alignée avec le moyeu .

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