Il y a quelques semaines, j’ai eu la chance de conduire la toute nouvelle ALPINA XB7 sur route comme sur piste et c’est une chose vraiment remarquable. Cependant, ma conduite sur route était limitée, car je manquais simplement de temps. Dans cette vidéo, cependant, nous avons la chance de voir un aperçu plus détaillé du XB7 et de ce à quoi il ressemble de conduire dans son environnement le plus à la maison.

L’ALPINA XB7 est une voiture qui n’a presque aucun sens. Il pèse autant qu'une petite montagne, mais il est capable de 0 à 100 km / h dans les trois secondes basses et peut parcourir un quart de mille de 12 secondes. Tout en ayant un intérieur digne de la royauté et une qualité de roulement si bonne qu'il semblerait qu'ALPINA ait inventé une sorte de technologie de suspension à lévitation.

Cependant, fabriquer un SUV de luxe à la fois rapide et confortable n’est pas si difficile. Plusieurs constructeurs automobiles ont des SUV rapides et confortables. Ce qui distingue l’ALPINA XB7, c’est qu’il est vraiment bon à conduire. Sa direction est vraiment agréable pour un tel SUV, son contrôle de la carrosserie est admirable dans quelque chose d'aussi haut et lourd et il a plus d'adhérence mécanique que tout ce que sa taille a le droit d'avoir. C’est ce qu’Andreas Bovensiepen était si catégorique à propos de la mise en piste du XB7.

Sous le capot se trouve un V8 biturbo de 4,4 litres qui produit, sur le papier, 612 chevaux et 590 lb-pi de couple. Cela ne me surprendrait pas si ces Allemands sournois sous-estimaient considérablement le moteur de 100 chevaux, car il se sent tellement plus fort que cela. J'ai dit la même chose à propos de l'ALPINA B7 et cela sonne toujours vrai pour le XB7.

L'ALPINA XB7 est-il aussi bon que quelque chose comme la nouvelle Mercedes-Maybach GLS-Class ou même juste le Mercedes-AMG GLS63? Regardez cette nouvelle vidéo de The Straight Pipes pour voir comment elle se compare à certains de ses concurrents qu'ils ont pilotés.