BMW M a publié une autre vidéo dans une série de vidéos explicatives sur les nouvelles BMW M3 et M4. Jusqu'à présent, nous avons appris le poids, la puissance, les sièges et, dans cette dernière vidéo, leurs freins. Selon les ingénieurs freins de BMW M, «plus vous freinez tard, plus vous êtes rapide». Donc, pour freiner aussi tardivement, les M3 et M4 auront besoin de freins impressionnants.

Les nouvelles BMW M3 et M4 sont dotées d'étriers à six pistons à l'avant, ce qui permet à BMW M d'utiliser des plaquettes de frein plus grandes. Ces deux éléments se combinent pour donner aux nouvelles voitures M une meilleure stabilité de freinage, une meilleure durabilité et un meilleur confort. Les étriers sont également disponibles en trois couleurs différentes; noir, bleu et rouge; ce qui est une première pour BMW M.

Vous ne pouvez pas améliorer les freins correctement en appuyant simplement sur les plus gros. Pour vraiment améliorer les performances de freinage, vous devez améliorer votre voiture de manière plus complète que cela. Ainsi, pour améliorer le freinage par rapport aux modèles de la génération précédente, les ingénieurs de BMW M ont également ajouté un meilleur refroidissement des freins.

Ce qui est le plus intéressant à propos de ces nouveaux modèles BMW M3 et M4, c'est qu'ils reçoivent également ce que BMW appelle les freins intégrés. Le nouveau système IB (IBS?) Permet deux réglages de frein différents parmi lesquels le conducteur peut choisir. Il y a donc le freinage Sport et Confort, qui offre une plus grande flexibilité aux conducteurs. Cela vous permet également, en théorie, d'avoir votre gâteau et de le manger aussi; avec des freins puissants et immédiats pour une conduite difficile et des freins plus souples et plus détendus pour une conduite normale.

Ces nouveaux freins devront être bons, car les BMW M3 et M4 sont des frères et sœurs porcins. Le Max-spec M4 Competition pèse plus de 4000 livres, ce qui est presque bouleversant quand on pense à sa lignée légère. Donc, avec tout ce poids et cette capacité à atteindre des vitesses rapides, les freins des M3 et M4 vont avoir du pain sur la planche.