L’un des aspects les plus importants des performances des nouvelles BMW M3 et M4 est le nouveau différentiel arrière. BMW a apporté de grandes améliorations à ses différentiels arrière à glissement limité à commande électronique au cours des dernières années et toute cette expérience et ce développement ont permis à ce nouveau différentiel BMW M3 d'être le meilleur à ce jour. Dans cette nouvelle vidéo de BMW M, nous voyons comment cela fonctionne et à quel point il est important pour les performances de la voiture.

Le nouveau différentiel arrière des BMW M3 et M4 est le meilleur de la marque à ce jour et est livré avec deux rapports de transmission finaux différents; 3.15 pour les transmissions automatiques et 3.46 pour les transmissions manuelles. Il est également contrôlé électroniquement, pour fournir la réponse la plus précise et la plus rapide. Il contribue également à fournir une traction maximale dans les virages, contribuant à augmenter les capacités de maniabilité de la M3. Le différentiel explique également en partie pourquoi les BMW M3 et M4 peuvent si bien se lancer, bien qu'elles ne soient actuellement qu'à propulsion arrière.

Cette nouvelle vidéo vous montre comment cela fonctionne, avec une ventilation de ses parties. Il vous montre également son emplacement sous la BMW M3, comment il est monté, comment il est conçu pour créer moins de bruit dans l'habitacle et même comment ses arbres de sortie fonctionnent.

Nous n’avons pas eu assez de temps dans la nouvelle BMW M3 ou M4 pour tester correctement le nouveau différentiel arrière, mais nous avons l’intention de le faire bientôt. Nous aimerions également la comparer à la BMW M3 F80, pour voir à quel point elle est améliorée par rapport à la voiture de dernière génération. Cependant, je me souviens de l’amélioration du différentiel arrière du F80 M3 Competition Package par rapport à la version standard. J’ai donc de grands espoirs sur le différentiel arrière de ce nouveau M3 et sa capacité à mettre toute sa puissance monstrueuse au sol.