Si vous craigniez que les critiques de la BMW M3 / M4 se terminent, en voici une autre de Doug DeMuro. En fait, c’est en fait un autre spécialement de Doug DeMuro, car il a déjà publié son examen de la BMW M3. Sur sa deuxième chaîne YouTube, Plus Doug DeMuro, il conduit la nouvelle BMW M4 Competition, pour voir si elle est différente, meilleure ou pire que la M3 standard.

La BMW M3 DeMuro conduite était la version standard, avec 473 chevaux et une transmission manuelle. La compétition M4 dans cette nouvelle vidéo contient les 503 chevaux, mais seulement une transmission automatique. Bien sûr, c'est un peu plus rapide mais, comme le note DeMuro dans la vidéo, l'automatisme gâche un peu le plaisir.

Cependant, dans l'ensemble, DeMuro semble vraiment apprécier la conduite de la nouvelle BMW M4 Competition. On dit que la direction est serrée et tranchante, avec une maniabilité qui, selon lui, est bien meilleure que celle des F82 M4 sortantes. C'est encourageant d'entendre ce genre d'éloges, car certains fans nerveux craignaient que son poids ne gâche son plaisir. Bien qu'il semble que BMW M ait bien réussi à gérer ce poids supplémentaire.

Il est également étonnamment luxueux. En naviguant à la vitesse de l'autoroute, le M4 Comp est calme, confortable et facile à conduire. D'accord, la suspension est un peu ferme, mais c'est une voiture M. après tout. De plus, BMW a fait du bon travail avec les amortisseurs adaptatifs ces derniers temps (le M2 CS frôle la perfection), de sorte que le mode Confort de la M4 devrait aider à résoudre ce problème. Combinez cette quantité impressionnante de confort avec une technologie haut de gamme et la BMW M4 Competition pourrait être une voiture de sport de tous les jours.

Cependant, DeMuro a probablement raison de dire que la version à transmission manuelle moins puissante de la voiture est probablement le meilleur choix. Il n'y aura probablement plus jamais un autre M3 ou M4 de ce type, car l'électrification va prendre le relais assez tôt et éliminer complètement la boîte de vitesses à trois pédales. Donc, le fait qu'aujourd'hui, en 2021, on puisse se procurer une BMW M3 / M4 à propulsion arrière avec une transmission manuelle – c'est aussi la seule voiture de son segment à proposer une manuelle – est quelque chose à chérir.