La BMW i8 a peut-être disparu maintenant, mais la voiture reste un chef de file partout où elle va. Depuis le lancement de la voiture de sport hybride rechargeable, elle ressemblait à peu près au concept précédent. C’est quelque chose que vous ne venez pas très souvent. C’est probablement la raison pour laquelle la i8 reste une voiture si attrayante aujourd’hui.

Il est difficile de saisir le fait qu’il a été dévoilé il y a plus de six ans et qu’il reste toujours aussi futuriste. La seule chose que beaucoup de gens n'arrivent pas à surmonter est le choix du groupe motopropulseur. C’est également compréhensible. Chaque fois que vous regardez la i8, avec ses portes papillon et ses formes sculptées, vous pensez instantanément à une supercar et, bien sûr, à un moteur de supercar. Hélas, sous le capot arrière de l'i8 ne cache rien de plus qu'un moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,5 litre.

Il s’agit peut-être du moteur de 1,5 litre le plus puissant, mais ce n’est encore qu’un 3 cylindres. Dès le départ, BMW a dit que ce moteur avait une note plutôt intéressante et qu'ils ne se trompaient pas. Considérant que le moulin B38 est fondamentalement un B58 coupé en deux, avec quelques arbres d'équilibrage ajoutés, le plus petit moteur sonne dans une certaine mesure à son six frère droit. Au départ, les gens pensaient que c'était à cause du système Active Sound Design qui pompe essentiellement le son du moteur dans la cabine (et dans le cas de l'i8 à l'extérieur également) pour une meilleure expérience.

Indépendamment des efforts déployés par BMW pour expliquer que l'ASD ne vise qu'à souligner le son réel des moteurs, personne ne semblait écouter. Eh bien, la vidéo ci-dessous le prouve que le propriétaire de cette i8 a désactivé l'ASD pour voir à quoi ressemble la voiture sans elle. Vérifiez-le!