Filtre à air pour véhicule
Aussi appelé filtre anti-pollen ou filtre d’habitacle, c’est le filtre chargé de traiter l’air qui entre dans le véhicule ou l’habitacle par le biais de la climatisation ou du chauffage du véhicule. Le manque d’entretien et / ou le changement de ce filtre dans votre véhicule pourrait être la cause d’allergies ou d’autres conditions car cela, en plus de protéger votre nez et vos yeux, est responsable du piégeage des particules, du pollen et d’autres agents irritants et donc Protège le véhicule et ses composants essentiels du système de chauffage ya / c contre d’éventuels dommages.
Quand faut-il changer le filtre à air?
Il est dit que ce filtre doit être changé ou au moins vérifié chaque année, ou à chaque entretien programmé par le constructeur.
En plus de provoquer des conditions physiques, le fait de ne pas changer le filtre à air pourrait entraîner un mauvais refroidissement de la climatisation ou la libération d’odeurs désagréables car les passagers respireraient de l’air non filtré. Ce filtre est responsable de l’élimination des bactéries et même des gaz de l’extérieur, en soi c’est un purificateur d’air.
Où est le filtre à air et comment le changer?
En général, le filtre est situé à l’intérieur de l’habitacle de la voiture à travers la zone du passager avant, mais il peut varier dans chaque véhicule.
À la fin de l’année dernière, Renault a annoncé une refonte de sa gamme de véhicules utilitaires légers et, à ce titre, le Renault Trafic 2020 a finalement obtenu la boîte de vitesses automatique que nous voulions tous, ainsi qu’un nouveau moteur diesel de 2,0 litres. Le Trafic est un fourgon populaire en Australie depuis un certain temps, et maintenant avec une automatique, il est plus prêt que jamais à mener la lutte contre la brigade établie.
Cette brigade établie est cependant plus accomplie que jamais.
La pièce maîtresse, puis, de notre semaine avec le Trafic est le groupe motopropulseur – un diesel de 2,0 litres faisant 125kW à 3500rpm et 380Nm à 1500rpm. C’est une traction avant, bien sûr, et utilise un prétendu 7,3 L / 100 km sur le cycle combiné – assez économe, alors. Le Trafic a une charge utile de 1250 kg et une capacité de remorquage freinée d’un peu plus de 1600 kg, ce qui est plus que suffisant pour les besoins des propriétaires de fourgonnettes.
Ce nouveau 2,0 litres est couplé à une transmission automatique à six vitesses ou EDC. Un double embrayage peut ne pas sembler le choix le plus évident pour un véhicule utilitaire, mais c’est la voie européenne. Pourtant, je réserve mon enthousiasme à ce sujet – pour le mien, les meilleures transmissions à double embrayage exercent leur métier sur la ligne rouge sur une piste de course, pas tellement pendant les concessions mutuelles en ville.
Contre cette affirmation de 7,3 L / 100 km, nous avons utilisé un 8,5 L / 100 km indiqué presque entièrement en ville pendant notre semaine avec le Trafic – assez frugal pour un outil de travail commercial. Le prix de notre test Trafic commence à partir de 45 490 $ avant les coûts sur route .
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