Trois jours entiers passés avec la nouvelle BMW Série 4 Coupé controversée m'ont montré une voiture vraiment tout à fait surprenante, dotée d'une dynamique supérieure, d'un design impressionnant qui devrait être immédiatement remarqué et d'une utilisation quotidienne très attrayante.

Lorsque BMW a finalement levé le voile sur sa toute nouvelle génération G22 Série 4 en juin, la communauté des fans a été instantanément divisée. C'était comme si nous revivions à nouveau la célèbre ère du bracelet à son point de départ. Si dans le passé la crosse du bracelet et le surfaçage de la flamme étaient les principaux sujets de discussions intenses, maintenant la controverse a été réduite à un seul point central: la nouvelle calandre verticale.

La grande grille est là pour rester

Même si certains préfèrent que les grands reins disparaissent, ils sont fièrement là pour rester. Je dois avouer que j’ai moi aussi été choquée par la nouvelle approche de BMW, mais j’ai lentement digéré le grand changement et essayé de me mettre à l’aise avec la nouvelle réalité. Je conviens que BMW devait d'une manière ou d'une autre distinguer les séries 3 et 4, après que les générations précédentes aient été difficiles à distinguer visuellement, malgré certains détails spécifiques.

La nouvelle Série 4 Coupé est désormais une voiture plus individualisée, un véritable modèle de niche dans un monde automobile qui semble déterminé à se débarrasser des magnifiques modèles 2 portes classiques. Cela a été principalement réalisé grâce à l'équipe audacieuse de designers qui a écrit la série de modèles G22. Le look radical du nouveau coupé Série 4 attirera certainement beaucoup d'attention et pourrait ouvrir la voie à de nouveaux clients par rapport à la clientèle traditionnelle F32.

Si BMW a appliqué une recette plus prudente et plus réservée pour la toute première Série 4 sortie en 2012, le constructeur munichois a maintenant pris la liberté d'explorer de nouveaux sommets avec la deuxième génération du coupé premium de classe moyenne. Et c'est courageux de leur part qu'ils ont réussi à offrir un festival visuel aussi spectaculaire avec le G22 – même s'ils étaient pleinement conscients des sentiments mitigés que le nouveau modèle provoquerait.

Apprendre à connaître la voiture d'essai: les spécifications

La BMW 420d xDrive Coupé testée est livrée avec la peinture Dravit Grey et arborant les alliages 797 M (faisant partie du pack M Sport) équipés de pneus d'hiver. À l'intérieur, la voiture était revêtue de cuir Vernasca Oyster avec des garnitures en aluminium poli BMW Individual pour le tableau de bord.

La liste d'équipement comprenait principalement toutes les options pertinentes telles que: volant chauffant, hayon à assistance électrique, Comfort Access, BMW Live Cockpit Professional, Gesture Control, technologie de chargement sans fil pour smartphone, sièges avant chauffants à réglage électrique avec mémoire pour le conducteur, Harman / Système audio Kardon, châssis M Adaptive, direction sport variable, phares BMW Laserlight, pilote automatique Stop & Go et assistant de stationnement Plus.

Le prix de liste était de 41 950 EUR (sans TVA) ou 49 920 EUR TTC. T.V.A. En ajoutant la ligne de finition M Sport (3 109 EUR) et tout l'équipement supplémentaire, le prix final de ce 420d xDrive Coupé a finalement grimpé en flèche à 61 491 EUR sans TVA ou 73 174 EUR TTC. T.V.A. Une étiquette assez lourde pour un modèle 2 portes, pour être honnête.

Design extérieur: créer une impression puissante

Le nouveau coupé Série 4 passe pratiquement inaperçu. Le front-end signature est l'activité principale du nouveau modèle 2 portes. Aussi flagrants qu'ils puissent paraître sur les photos, les nouveaux reins ne sont qu'un bijou à regarder en personne. Ils créent un merveilleux effet de puissance et de solidité et aident davantage à différencier la Série 4 de la Série 3.

En termes de style, la nouvelle série G22 4 affiche un design unique sous tous ses aspects. Les «yeux» sont neufs et n'ont presque rien de commun avec la Série 3. De plus, ils ne sont pas connectés à de grands reins. Grâce au pack M Sport, le nouveau coupé Série 4 gagne en présence grâce à l'entourage noir trapézoïdal des antibrouillards à LED.

La musculature pure transmise par la nouvelle génération de la Série 4 est encore amplifiée par l'aspect robuste de l'énorme calandre. Orné d'une finition chromée brillante, il offre un effet agressif exceptionnel, surtout lorsqu'il est regardé dans le rétroviseur. Le motif en nid d'abeille spécifique aux modèles M Performance bas de gamme fait des merveilles pour l'avant du G22 et contribue à ajouter plus de cohésion que, par exemple, le motif traditionnel avec des lattes verticales qui aurait semblé un peu exagéré dans ce cas.

Même le profil latéral de la nouvelle Série 4 Coupé est radicalement remodelé, abandonnant certaines lignes traditionnelles qui existent depuis des générations. Par exemple, la ligne de taille est désormais plus intégrée dans l'ensemble du design de la silhouette et est nettement moins prononcée par rapport au modèle F32. De plus, les nouveaux passages de roue ont gagné en présence, étant désormais plus mis en valeur physiquement.

Le nouveau coupé Série 4 veut approfondir encore le fossé entre les générations avec l'ajout du Hofmeister Kink réinterprété. La ligne droite des vitres latérales inférieures a fait place à une nouvelle ligne de balayage arrière, dont l'effet visuel est encore amplifié par l'ornement BMW Individual Aluminium Line dont la voiture d'essai était équipée.

À l'arrière, les accents reposent principalement sur la touche minimaliste pour équilibrer l'ensemble du design extérieur. Vous obtenez les lampes traditionnelles en forme de L, mais pour la nouvelle série 4, elles sont passées par un régime alimentaire cohérent et ont évolué plus minces et plus rationalisées par rapport à la génération sortante. Les nouveaux feux arrière sont également fortement influencés par la nouvelle Série 8, en voyant la diode rouge accentuée «L» et la zone grisée au-dessus.

Design d'intérieur: un lieu familier

Alors que l'extérieur du nouveau coupé Série 4 est un départ décisif de la Série 3, l'habitacle du G22 est plus étroitement partagé avec le G20 / G21. BMW a joué une carte de sécurité et je suis heureux que le bon sens ait prévalu à l'intérieur. L'ambiance à l'intérieur du coupé intermédiaire haut de gamme est donc typique de la marque. Le degré d'isolation acoustique est acceptable à bon, conformément à la série 3.

Attendez-vous à quelques détails sur les couvercles de porte et le tunnel central, le tableau de bord est essentiellement partagé avec la série 3. Le modèle étant équipé du pack BMW Live Cockpit Professional, il est proposé avec deux écrans numériques: un tableau de bord de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 10,5 pouces. Cette architecture est non seulement visuellement attrayante et à la pointe de la technologie, mais elle est également très utile et simplifie considérablement l’accès du conducteur aux fonctions pertinentes.

Le concept de commande et de fonctionnement reste inchangé et fidèle à la marque – fonctionnalité tactile depuis l'écran central, le contrôleur rotatif iDrive, les boutons sur le volant, la commande gestuelle ou l'assistant personnel intelligent BMW. La zone autour du plateau de chargement a été légèrement modifiée et présente désormais des bords extérieurs plus proéminents que la série 3.

De plus, étant donné le fait qu'il s'agit d'un coupé, les deux portes sont beaucoup plus longues, arborant un cache de porte révisé et une architecture sans cadre. Le véhicule d’essai avait également des applications galvaniques pour les boutons, y compris le verrouillage / déverrouillage des portes et les commandes de mémoire de réglage du côté conducteur.

Lorsque vous conduisez la nouvelle Série 4 Coupé, vous devez également vous habituer à la hauteur inférieure par rapport à votre berline ordinaire. Cela crée un sentiment de dynamisme inhérent, mais pour les personnes de grande taille, il sera difficile d'entrer. Même si l'espace pour la banquette arrière a légèrement augmenté par rapport au modèle précédent, les sièges arrière sont surtout adaptés pour être occupés au cas où . Sinon, la nouvelle Série 4 Coupé s'adresse principalement aux clients en tant que voiture à deux passagers avant.

Quoi qu'il en soit, le nouveau G22 se sent bien adapté et correctement luxueux à l'intérieur, capable de créer une atmosphère chaleureuse pour tous les passagers et d'ajouter une note décisive d'individualisme à toute l'expérience de voyage, en tant que conducteur ou non-conducteur.

G22 vs F32: retour sur le pionnier de la série 4

J'ai toujours aimé la Série 4 depuis sa création. Le F32 était un modèle de coupé BMW typique, arborant une philosophie de conception traditionnelle et plus de sophistication que le frère de la Série 3. Pour ce test, j'ai également emprunté un modèle LCI de la génération précédente de Coupé Série 4 pour voir comment les choses ont évolué et pourquoi le nouveau modèle est tellement plus radical et avancé. Pour commencer, j'ai aligné la voiture d'essai 420d xDrive Coupé dans la ligne de finition M Sport avec une 420i xDrive Coupé résolument classique dans l'ancienne version Luxury Line, qui n'est plus proposée pour la génération G22.

Dès le premier coup d'œil, il est clairement visible que le badge est essentiellement la seule caractéristique identique aux modèles comparés. Bien que j'apprécie toujours le F32, le mettre aux côtés du G22 révèle la différence complexe et substantielle entre les deux générations. C'est comme si nous parlions de modèles complètement distincts.

La F32 met l'accent sur la préservation de la tradition, la gamme Luxury ajoutant une multitude d'accents et d'ornements chromés tout autour de la voiture. La génération se distingue essentiellement par ses larges reins déplacés horizontalement qui se connectent aux phares, qui sont légèrement différents de ceux des modèles F3x 3 Series, et l'élément chromé entourant la zone de ventilation avant.

L'effet visuel créé par l'ancien design ajoute une largeur supplémentaire à l'avant et lui donne un aspect très simplifié. À l'inverse, la nouvelle Série 4 Coupé annonce un départ des influences passées et propose la calandre développée verticalement, offrant une position plus agressive et rebelle.

Néanmoins, le design du F32 vieillira assez bien, mais voir la nouvelle série de modèles G22 me montre que son design controversé se raffinera au fil du temps. Il a simplement l'air étonnant et frais par rapport à l'ancienne génération et, à bien des égards, meilleur. Bien sûr, tout est question de goût personnel, mais je pense que même les avocats les plus défavorables changeront un peu d'avis une fois qu'ils auront la chance de voir la voiture en personne.

Bien sûr, il y a des angles dans lesquels je préfère le F32 au G22. Aussi nette que puisse paraître la nouvelle génération, j'estime que l'ancienne ligne de fenêtres plus classique et Hofmeister étaient mieux adaptées au modèle. Et marginalement, je préfère d'une manière ou d'une autre la sophistication précédente de l'arrière, même si les nouveaux feux arrière semblent positivement dynamiques et que le positionnement symétrique des échappements est préférable.

Mais, en fin de compte, c'est la première impression qui compte le plus. Et certainement le nouveau coupé de la Série 4 fait vraiment une déclaration puissante d'individualité et de rupture totale avec les valeurs passées. Il ne veut pas être aimé, il veut seulement attirer l'attention sur lui et il le gère magistralement, positivement ou négativement. De toute façon, cela ne passera pas inaperçu.

Groupe motopropulseur et dynamique: précis, équilibré, plein de caractère

Le nouveau coupé Série 4 m'a impressionné par sa conduite propre et agile. Il est bien meilleur que la génération précédente et sensiblement différent de la Série 3, la famille de modèles avec laquelle il partage les fondements. Le G22 bénéficie d'une dynamique aiguisée, d'une réponse de direction plus précise et d'une meilleure stabilité grâce à certaines modifications de châssis dédiées.

C'est un plaisir de rouler avec la nouvelle Série 4 Coupé car il se sent naturel, simple, sans effort et reste également fidèle au slogan traditionnel de BMW «Sheer Driving Pleasure». Pour une voiture non-M, elle se comporte en fait de manière assez spectaculaire et, sur tous les fronts, meilleure que la Série 3. Il est assez impressionnant de découvrir que la même plate-forme CLAR peut engendrer une voiture complètement différente avec quelques ajustements précis.

La direction sport variable, même si elle est largement assistée électriquement, est tranchante et réactive dans toutes les situations, permettant une maniabilité précise et plus de prévisibilité. Le nouveau coupé Série 4 offre une stabilité irréprochable en toutes circonstances, vous permettant de le pousser vers les limites les plus inimaginables.

La G22 est une voiture très amusante à conduire, offrant à la fois une conduite détendue ou engageante. Même s'il est légèrement plus gros et plus lourd que la génération sortante et la berline de la série 3, le nouveau coupé de la série 4 se sent un peu plus agile et rapide, même propulsé par le moteur diesel hybride doux de 2,0 litres B47.

La voiture atteint une accélération de 0 à 100 km / h en environ 7,4 secondes, ce qui est sans doute 0,5 plus lent que dans la berline de série 3 de même puissance. Mais la façon dont les réponses de l'accélérateur du moteur au contact ferme de la pédale sont tout à fait passionnantes et aide en fait la voiture à accélérer les relais en cas de besoin.

Bien entendu, une contribution importante aux performances impressionnantes du nouveau coupé Série 4 vient du grand travail d'équipe entre le moteur et la transmission Steptronic Sport à 8 rapports, permettant des changements de vitesse rapides et en douceur dans toutes les situations, et la transmission intégrale xDrive. système.

Ainsi, les kilos supplémentaires ajoutés au poids à vide ne semblent pas avoir beaucoup d’importance, car ils ne mettent pas en péril la sensation dynamique et l’agilité polyvalente de la voiture. Le 420d xDrive deviendra essentiellement un vendeur chaud au moins ici en Roumanie, où les versions 20d fusionnées avec la traction intégrale sont très recherchées par les clients, principalement en raison de la fiabilité reconnue du moteur et des chiffres de consommation réduits.

Bien sûr, je peux garantir que le M440i xDrive promet des vertus dynamiques encore plus convaincantes et un niveau de plaisir de conduite exaltant. Ou le futur 430d xDrive avec technologie MHEV 48 volts et 210 kW / 286 ch (282 ch), prévu pour mars 2021. Mais pour la conduite quotidienne et les escapades de week-end dispersées, le 420d xDrive est à peu près le bon choix.

Aurais-je acheter le nouveau coupé Série 4?

Autant j'aime son apparence et aussi délicieuse l'idée de posséder un coupé, autant mes besoins réels ne se marient pas très bien avec l'espace confiné des sièges arrière et la taille du coffre considérablement réduite. Très probablement, si je devais acheter une série 4 un jour, je choisirais certainement la variante Gran Coupe. Celui-ci allie parfaitement les attributs du design séduisant et audacieux à la praticité.

À part cela et les prix restrictifs, la nouvelle Série 4 Coupé est une surprise positive dans presque tous les aspects, offrant un ensemble convaincant de technologie, de style et de plaisir de conduire.

Photo Set 1 – Dans le calme de la forêt

Ensemble de photos 2 – Rencontre avec l'ancêtre

Série de photos 3 – Dimanche après-midi paresseux avec The Rebel