L'intérieur suit le même livre de règles et cela a du sens. Pourquoi changer quelque chose si ça marche? Et je sais que certaines personnes pourraient être tentées de dire que l’habitacle de la Série 8 dans son ensemble n’est pas assez spécial, mais je ne suis pas d’accord. Il y a peut-être des éléments de design empruntés aux autres modèles de la gamme BMW aujourd'hui, bien sûr, mais ce sont les détails qui font la différence dans chaque voiture haut de gamme.

L'intérieur de la Série 8 Gran Coupé est absolument magnifique et j'aime la façon dont l'écran est intégré dans le haut du tableau de bord, c'est le meilleur attribut de la voiture. C’est parce que, contrairement à beaucoup de nouveaux modèles d’aujourd’hui, la taille de l’écran est convenable et pas exagérée. Et même avec cette taille modeste, il offre toutes les fonctionnalités dont vous pourriez avoir besoin. Vous pouvez facilement voir tout ce que vous pourriez souhaiter, des directions de navigation, au lecteur multimédia et tout le reste.

De plus, vous obtenez toutes les informations du combiné d'instruments et / ou de l'affichage tête haute si vous le souhaitez, de sorte que vous ne manquerez jamais rien d'important. Les dernières versions du système iDrive sont également livrées avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil, gratuitement et bien intégrées dans les systèmes de la voiture. Donc, si vous utilisez Waze ou Gmaps pour vous déplacer, les instructions de conduite s'afficheront également sur l'affichage tête haute, ce qui rendra l'écran d'infodivertissement redondant.

À partir de là, vous obtenez un design différent de celui de n'importe quelle autre BMW de la gamme aujourd'hui. Les commandes HVAC se ressemblent, mais toute la console centrale est reliée au tableau de bord via deux éraflures latérales qui, dans ce cas, ont été mises en évidence par des surpiqûres contrastées. Cette couture coupée dans le cuir mérinos de cette voiture avait en option, un ajustement et une finition impeccables à l'intérieur de la cabine, du tableau de bord aux sièges.

La doublure du toit a été faite en Alcantara et était absolument fantastique au toucher. Les panneaux de porte ont également un design différent de celui de n'importe quelle autre BMW de la gamme aujourd'hui, et notre testeur est également venu avec le brillant système audio Bowers & Wilkins en option qui vaut chaque centime. Cela peut sembler cher au début, mais non seulement il vient avec un son presque parfait, mais il apporte également un très bel ensemble de caches de haut-parleurs en aluminium avec un bel ensemble de lumières ambiantes en dessous et un motif en spirale de Fibonacci parfaitement découpé sur le dessus.

Merveilleux!

Pour couronner le tout, les sièges sont également spécifiques à la Série 8, avec un design et une sensation spéciaux. Ils sont confortables et pourtant soutiennent, d'une manière assez spécifique, ce qui dit immédiatement: vous êtes assis dans un 8er. Ils ont également un aspect brillant, avec l'appui-tête intégré dans le siège et vous ne pouvez pas vraiment en demander plus. Procurez-vous également le pack optionnel Crafted Clarity et vous remarquerez que le levier de vitesses se transforme en cristal, comme le font d'autres éléments autour de lui. De cette façon, tout ce que vous touchez est aussi premium que possible.

Il y a aussi quelques lacunes, comme vous l'imaginez dans un modèle coupé quatre portes surbaissé. Les espaces de rangement sont plutôt limités à l'intérieur, surtout si nous parlons des portes. Vous ne pouvez vraiment rien ranger dans les poches de la porte, à part peut-être votre téléphone, votre portefeuille ou une banane. L'accoudoir central manque également d'espace, mais au moins deux porte-gobelets pleine grandeur sont disponibles dans la console.

Les sièges arrière peuvent également avoir l'air cool, reproduisant ceux de l'avant, mais la ligne de toit en pente coupe dans la hauteur libre disponible pour les passagers arrière. Et vous pourriez être tenté de presser trois personnes là-bas, mais je ne le recommanderais pas, car vous avez également une console centrale massive à l'arrière.

J'ai été surpris de voir que je pouvais tenir à l'arrière, avec le siège devant moi ajusté à ma position de conduite préférée. Je mesure 1,80 mètre et je pourrais voyager à l'arrière, avec un léger problème de hauteur libre. À part cela, mes genoux ne touchaient pas le dossier du siège avant.

L'expérience de conduite

Prendre le volant de la Série 8 Gran Coupé peut sembler un exercice angoissant au début, compte tenu de la taille impressionnante de la voiture sous tous ses aspects, mais ce n’est vraiment pas le cas, même si je conduisais dans une très vieille ville européenne. Il y a beaucoup d'aides à bord pour vous aider, car même BMW sait que la visibilité derrière le volant n'est pas excellente.

Assis derrière le volant, vous remarquez à quel point les fenêtres sont petites (ce bel extérieur a un prix) et que la visibilité arrière est également terriblement affectée. La voiture a un long capot et cela pourrait vous rendre nerveux, car vous aurez du mal au début à vous habituer aux extrémités de tout cela.

Heureusement, la technologie disponible à bord aide. Vous obtenez des capteurs de stationnement dans toutes les directions et un système de caméra à vision panoramique à 360 degrés qui offre une excellente résolution et fonctionne parfaitement la nuit. En plus de cela, vous pouvez également obtenir une direction intégrale si vous le souhaitez, ce qui vous permet de gagner du temps dans les parkings étroits d’Europe.