Je me souviens encore du jour où j'ai appris que BMW voulait ramener le surnom de Série 8. Une de mes sources de confiance m'avait envoyé un SMS et je ne pouvais tout simplement pas y croire. Bien sûr, je ne pouvais pas partager les nouvelles avec tout le monde, mais j'étais excité en même temps. Naturellement, j'ai immédiatement commencé à rêver à quoi cela pourrait ressembler.

L'original a monté la barre extrêmement haut et il y avait un certain je ne sais quoi qui a fasciné non seulement moi, mais aussi beaucoup de clients. Il avait un design qui a résisté à l'épreuve du temps et une forme qui a immédiatement attiré votre attention, la caractéristique la plus attrayante, pour moi, étant l'absence de pilier B. Cela seul le rendait spécial, se démarquait dans la foule, et j'espérais que le nouveau modèle serait encore meilleur et laisserait les problèmes que l'original avait derrière.

L'un des meilleurs designs de voiture: la série E31 8

C’est parce que, même si le 8er original était beau, il avait aussi beaucoup de problèmes. Cette voiture a été conçue pour être un modèle GT même si certains l'ont confondue avec une voiture de sport. Elle ne pourrait pas se faire passer pour une voiture de sport en raison de son poids et de sa taille. De plus, la répartition du poids était omniprésente, avec d'énormes moteurs V12 à l'avant chargeant plutôt l'essieu avant. Et ces moteurs V12 avaient leurs problèmes et le font toujours, à ce jour.

Même ainsi, avec tous ces problèmes, la voiture était spéciale et vous ne pouvez tout simplement pas le nier. Il avait la meilleure architecture de moteur à sa disposition, ainsi que des lignes simples et musclées le long des côtés pour faire savoir à tout le monde qu'il y avait beaucoup de puissance cachée sous la tôle.

Grandes chaussures à remplir

Le nouveau modèle a donc de très grosses chaussures à remplir, et je ne suis pas sûr qu’il soit capable de le faire. Quand il a été dévoilé pour la première fois, beaucoup de gens ont dit qu'il ne s'agissait que d'une Série 6, mais dans des vêtements plus chics et avec un numéro différent sur la chaussure. Ces critiques ne sont pas nécessairement complètement fous et les chiffres de vente semblent bien l’indiquer. Mais même ainsi, je pense que la Série 8 est la plus belle voiture de la gamme actuelle du constructeur automobile bavarois. De beaucoup.

Les images ne rendent pas vraiment justice à cette voiture et cela devient un cliché utilisé pour décrire les BMW modernes. Quand j'ai vu pour la première fois des photos de la voiture, je pensais aussi que c'était un peu trop, surtout à l'arrière, où toutes sortes de formes étaient mélangées, mettant en scène un spectacle qui devait tout inclure. Sans surprise, lorsque vous voyez réellement la voiture dans le métal, tout cet arrière a l'air beaucoup mieux, car vous avez une perspective 3D et vous comprenez pourquoi tous ces éléments sont là où ils sont.

Éclat dans les hanches larges qui sont encore accentuées sur un modèle cabriolet, et vous voyez certainement la ressemblance avec l'original. Le front-end est beau aussi, agressif mais pas exagéré, dans une sorte de style tueur silencieux, si vous voulez. Le nez bas et pointu et les phares élégants avec les surplombs courts créent un carénage avant puissant, digne du surnom de la Série 8.

Mon seul reproche avec la nouvelle génération a cependant à voir avec le profil latéral, en particulier avec un élément qui ne devrait pas être là. Je fais référence au pilier B, bien sûr, l'un des éléments qui ont rendu le 8er spécial en premier lieu. Heureusement, la Série 8 Cabriolet n’en a pas, ce qui en fait mon style de carrosserie préféré dans la gamme Série 8.

Oui, je suis si frivole.

Il est également assez ironique de constater que le coupé de Classe S, le seul véritable rival de la Série 8, n’a pas de montant B. Le cabriolet serait mon choix parmi les trois styles de carrosserie, car je pense qu'il correspond le mieux au caractère de cette voiture.

Soyons honnêtes ici: ce n’est pas une voiture de sport! Faire pencher la balance à près de 2 tonnes pour le modèle coupé et encore plus pour le cabriolet, ce n'est même pas près de cet objectif. Au lieu de cela, la Série 8 Cabriolet est une voiture longue et lourde qui est certainement plus facile à inclure dans le segment GT que partout ailleurs. Et puisque c'est le cas, et que nous parlons d'une bête de 530 HP avec un bon biturbo sous le capot et un prix bien supérieur à 100000 $, il est assez évident que cela plaît à ceux qui peuvent se le permettre comme jouet de week-end.

Puisque c'est comme ça qu'il va être utilisé, et pas n'importe où à n'importe quel but pratique, le style de carrosserie Cabriolet, avec son toit rétractable, en fait le choix parfait dans mon livre. Appuyez simplement (maintenez) sur un bouton (pendant 15 secondes à 31 mph) et commencez à profiter du plein air.

Touches uniques de BMW Individual

La BMW M850i ​​Cabriolet offre sur ce front et plus encore. Il a l'air brillant de l'extérieur, comme nous l'avons déjà établi (même avec le toit relevé) et il fait également le même excellent travail à l'intérieur. Les matériaux sont de la meilleure qualité et la finition est à la hauteur. Notre testeur est venu habillé avec du cuir Merino Opal White qui sera difficile à entretenir avec le temps, mais qui fait un spectacle, en particulier en combinaison avec le travail de peinture Atlantis Blue Metallic.

Cette couleur, qui fait partie du catalogue Individual, est l’une de mes préférées de tous les temps et, même si elle a un aspect différent selon le type de lumière qui la frappe, c’est aussi un cauchemar d’essayer de la capturer avec précision sur la caméra. C’est l’une de ces teintes qu’il vous suffit de voir par vous-même.

Même si la coupe et la finition sont impeccables et le cuir doux au toucher, lorsque vous entrez dans la Série 8, vous n’avez pas vraiment l’impression que cette voiture est quelque chose de spécial. Surtout si vous avez été dans une BMW fabriquée au cours des 3 dernières années. Et le design fait facilement un point ici, car il est à peu près le même que celui que vous trouvez dans une série 3. La seule différence notable se trouve sur la console centrale. Bien sûr, vous obtenez un tableau de bord gainé de cuir, des boutons en cristal et les grilles de haut-parleurs Bowers & Wilkins en aluminium et ils sont beaux, mais rien de vraiment hors de l'ordinaire et rien que vous ne pourriez avoir sur aucune autre BMW aujourd'hui.

La seule chose qui vous surprend, c'est la façon dont l'espace a tendance à disparaître à l'intérieur de la cabine. BMW vend cette voiture en version quatre places, mais vous ne pouvez vraiment utiliser que les deux sièges avant pour les adultes. J'ai pu mettre des enfants à l'arrière, avec quelques sacrifices, mais je ne le recommanderais vraiment pas, pas du moins pour des voyages plus longs. Tout cela est vrai même si la voiture mesure plus de 4,8 mètres de long, rattrapant presque le produit phare de la Série 7.

En le regardant de l'extérieur, vous pensez qu'il y a beaucoup de place à l'intérieur, mais vous vous trompez. La longueur devient également une nuisance lorsque vous conduisez en ville, car vous devez être conscient des proportions généreuses de la voiture pour vous assurer de ne rien rayer. Heureusement, vous pouvez l'obtenir avec une direction intégrée qui facilite le stationnement, en combinaison avec le système de caméra à 360 degrés.

Ce que nous avons découvert jusqu’à présent, c’est que cette voiture n’est pas pratique, qu’il n’est pas facile de se déplacer en ville et qu’elle pourrait utiliser un peu plus de pizzas. Mais y a-t-il quelque chose que la BMW M850i ​​fait bien? Il y a et tout cela grâce à ce moteur brillant.

Le même moteur V8 brillant

Descendez le toit et entrez en mode sport et vous réalisez instantanément pourquoi tant de gens veulent l'une de ces voitures et ne voudraient pas en payer autant. Le simple fait d'écouter le son brillant du V8 et de ressentir chaque fibre du cuir mérinos en vaut la peine. Même les terribles nombres de mpg.

La BMW M850i ​​est incroyablement rapide. C’est si rapide que vous devez vous assurer que vous avez devant vous un long tronçon de routes dégagées chaque fois que vous décidez d’appuyer sur la pédale d’accélérateur sur le métal pendant plus de quelques secondes. Il fera 0-100 km / h en moins de 3,9 secondes la plupart du temps, même si les affirmations de BMW diraient le contraire. Et il se sent vite aussi, surtout avec le toit abaissé alors que le vent pénètre dans l'habitacle.

C'est assez étonnant de voir comment cette voiture accumule des kilomètres sur le compteur de vitesse et vous n'avez pas vraiment la chance de regarder le processus car vous serez concentré sur la route, en remarquant à quel point les lignes séparant les voies commencent à devenir floues. Heureusement, même si le M850i ​​a 530 ch et 750 Nm (553 lb-pi) de couple à sa disposition, il est également équipé de la transmission intégrale xDrive, ce qui contribue à réduire efficacement la puissance.

Ne vous inquiétez pas cependant, car il a été configuré à la manière typique de BMW et il vous permettra toujours de vous amuser, en balançant cette queue généreuse chaque fois que vous êtes plus agressif avec la pédale d'accélérateur. Et pendant que vous faites cela, le son majestueux du V8 est juste là-haut avec vous, libre de toute sorte de toit ou d'isolation phonique, un son qui est juste comme il se doit, pas trop fort ou rauque, comme il est sur le M8, et pas trop discret non plus. Juste parfait!

Le vent est bien maintenu à des vitesses allant jusqu'à 80 km / h mais ce repère est atteint en un clin d'œil, vous devez donc vous assurer que le déflecteur de vent est installé (ce qui annule de toute façon les sièges arrière inutiles) et les vitres car ils garderont le vent étouffé à des vitesses allant jusqu'à 110 km / h (70 mph). Au-delà de cette vitesse, vous êtes seul et vous feriez mieux de vous assurer d'apporter une casquette ou un foulard ou quelque chose pour protéger votre tête.

En ce qui concerne les virages, j'aimerais pouvoir dire que c'est un vrai rival pour une Porsche 911, mais ce n'est tout simplement pas le cas. BMW a fait de son mieux pour garder le poids sous contrôle, mais vous ne pouvez pas en faire plus. Ne vous méprenez pas, c'est une excellente voiture à lancer dans une série de virages rapides, mais vous devez vous assurer qu'ils ne sont pas trop serrés car la M850i ​​s'y penchera un peu. La direction intégrée aide, mais elle ne peut pas faire de miracles, comme je suis sûr que vous vous y attendez. Après tout, il me semble alors assez évident que cette voiture s'adapte mieux sur route ouverte, peut-être sur les rives du Pacifique sur le PCH que sur Lime Rock Park.

Devriez-vous en acheter un?

Et cela nous amène à la question inévitable qui hante cette voiture depuis le début: à qui est-elle destinée? C’est difficile à dire, pour être honnête, car ce n’est pas une mauvaise voiture. C’est une émeute sur roues, une machine à adrénaline qui sonne brillante et qui semble appartenir à Saint Tropez toute l’année. Et pourtant, je ne peux m'empêcher de penser qu'il ne s'agit que d'une Série 6 avec un badge différent.

Certains disent que cette voiture est censée rivaliser avec la Bentley Continental GT ou l'Aston Martin Vantage, mais malheureusement, la Série 8 n'a rien de vraiment spécial dans son sac pour lui permettre de se tenir à côté de ces badges brillants. Et lorsque vous parlez de demander 150 000 $ pour une voiture, le badge a beaucoup à voir avec cela. Bien sûr, la BMW M850i ​​battra une Aston Martin Vantage dans une course d'accélération, mais vous en souciez-vous vraiment à la fin de la journée? Voudriez-vous vraiment choisir la BMW pour cette seule raison?