BMW et Audi ont porté un coup dur au championnat de Formule E en annonçant leur retraite l'année dernière. Le duo allemand quittera le championnat électrique fin 2021. Les seuls acteurs majeurs impliqués dans la course de Formule E seront Mercedes, Nissan, Jaguar, Porsche, Mahindra et DS. La marque de haute performance Alpine de Renault et Lotus envisagent une éventuelle entrée en Formule E. McLaren évalue également cette opportunité.
Le directeur de la Formule E, Jamie Reigle, estime que l’existence des Allemands pourrait ouvrir de nouvelles portes à d’autres entreprises. Pour Sport automobile, Reigle a déclaré que de nombreux constructeurs automobiles étaient confrontés au défi du coût entrant dans la Formule E. Il y a un gros investissement initial, associé à la nécessité d'être compétitif. Le patron de FE affirme que les futurs plafonds de coûts «changeront le profil d'investissement». De plus, Reigle a ajouté que la Formule E pourrait toujours réussir même avec une grille de départ plus petite.
Reigle ne cache pas non plus le fait que les décisions de BMW et d’Audi ont été décevantes, mais pas complètement surprenantes ou choquantes. Sur les deux, Audi était la marque la plus performante en Formule E. Audi dirige une équipe d'usine de Formule E depuis 2017. Elle a remporté le titre de pilote cette année-là et le titre par équipe en 2018. Pour la saison 2018/19, Audi a élargi sa Formule E engagement à fournir une équipe cliente ainsi que son équipe d'usine, avec Virgin Racing souscrivant pour utiliser le groupe motopropulseur développé pour la Spark SRT05e.
BMW a remporté des victoires et des podiums avec l'équipe BMW i Andretti Motorsport et une partie de la technologie de Formule E transférée sur des voitures de série. Depuis son entrée dans une équipe d'usine dans la saison 5, BMW i Andretti Motorsport a remporté jusqu'à présent quatre victoires, quatre pole positions et neuf podiums dans ses 24 courses. BMW affirme qu'en ce qui concerne le développement des transmissions électriques, ils ont essentiellement épuisé les opportunités de cette forme de transfert de technologie dans l'environnement concurrentiel de la Formule E.
