Saviez-vous que Pascal, le célèbre mathématicien et philosophe était l'inventeur du premier bus? Ou vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les autobus scolaires sont toujours jaunes? Nous roulons et voyons des bus tout le temps, mais nous ne savons pas grand-chose de leurs bizarreries. Dans cet article, découvrons l’histoire des bus, les réponses à des questions courantes telles que les raisons pour lesquelles les bus scolaires n’ont pas de ceinture de sécurité, ainsi que de nombreux faits amusants.

L'histoire des bus

1662 – Les bus ont parcouru un long chemin depuis leur introduction en 1662 et le premier bus jamais construit était assez différent de ce que nous avons maintenant. Le premier bus au monde a été inventé par Blaise Pascal, le célèbre mathématicien, et introduit à Paris.

C'était avant l'invention du moteur à combustion interne, de sorte que ces premières lignes de bus étaient essentiellement des voitures tirées par des chevaux (appelées «autocars à cinq penny» à l'époque) qui ne pouvaient accueillir qu'un maximum de huit passagers à la fois. Il ne desservait qu'un nombre limité de citoyens de la classe supérieure en raison du prix élevé des billets et n'a fonctionné que pendant 15 ans à mesure que leur nouveauté s'estompait. Le concept de bus a été oublié et n'a été revisité qu'après environ 150 ans.

1812 – Le bus tiré par des chevaux est finalement réintroduit après un grand écart dans le temps. Cette fois, les voitures tirées par des chevaux ont été modernisées avec des toits (les passagers montaient même sur les toits), devenant ainsi un hybride entre une voiture et une diligence. A ce stade, le bus de deuxième génération tire son nom de «bus», qui vient du mot latin «Omnibus» signifiant «pour tous».

Années 1830 – Cette période a accueilli l'exploitation des bus à moteur à vapeur et l'invention du trolleybus électrique. Les deux s'appuient sur des câbles aériens pour fonctionner.

1895 – L'ère du moteur à combustion interne a permis des bus beaucoup plus puissants. Depuis lors, les bus ont continué de voir des améliorations majeures dans tous les aspects et sont devenus un moyen de transport public bon marché, pratique et sûr dans le monde entier.

Faits intéressants sur les bus

Comment les bus ont-ils obtenu leur nom?

En 1828, à peu près au moment où la deuxième génération de bus a été réintroduite, la première ligne de bus fonctionnait entre La Madeleine et La Bastille à Paris et a été arrêtée dans un magasin de chapeaux à Nantes dans un premier essai. Le mot a été inventé après le nom de la boutique, Omnes Omnibus. «Omnibus» en latin signifie «pour tous», ce qui est tout à fait approprié, donc le nom «bus» est resté.

Quelle est la taille du plus grand bus du monde?

Conçu par Volvo spécifiquement pour Rio de Janeiro, au Brésil, le plus grand bus du monde est le Gran Artic 300. Il mesure 98 pieds de long et peut accueillir 300 passagers, d'où la partie «300» de son nom.

Avant l'introduction du Gran Artic 300, Volvo fabriquait déjà plusieurs modèles de bus de capacités différentes pour le Brésil, pouvant accueillir 150 180 places et 210 passagers. Ce sont tous des bus articulés, du type à deux cabines de transport de passagers reliées par un seul connecteur flexible.

Dans l'espoir de réduire les embouteillages, la pollution et le coût par passager, le Brésil voulait un bus plus gros. Le Gran Artic 300 a été introduit et chacun a remplacé trois des modèles plus petits précédents. Le Gran Artic 300 est biarticulé, avec non pas deux mais trois cabines de transport de passagers reliées par deux connecteurs flexibles.

Quel est le trajet de bus le plus long?

Le trajet de bus le plus long de l'histoire est celui qui parcourt 20 256 miles ou 32 600 km entre Londres, Royaume-Uni et Calcutta, Inde. Au cours de son opération en 1968-1976, il n'a fait le voyage que 15 fois. Pendant ce temps, la plus longue ligne de bus au monde encore en service aujourd'hui est la Transoceánica ou Autoroute interocéanique qui relie Lima, Pérou et Rio de Janeiro, Brésil. Il mesure 1615 miles ou 2600 km et prend plus de 100 heures.

Existe-t-il des bus à trois étages?

Au milieu du 20e siècle, il y avait quelques bus aux États-Unis qui avaient un petit troisième pont à l'arrière. Aujourd'hui, le seul bus à trois étages avec trois ponts complets toujours en service est le Knight Bus. Fait intéressant, ce bus violet a fait son apparition dans le film Harry Potter et le prisonnier d'Azkaban. (Un billet coûte onze faucilles quelle que soit la distance. Pour treize faucilles, le passager reçoit du chocolat chaud.)

Bien que dans le troisième film de la série de films Harry Potter, le bus était en effet une création CGI, c'est un bus réel. Donc, si jamais vous avez souhaité rester dans ce bus emblématique, c'est maintenant une possibilité. Entièrement équipé de lits, d'une douche et d'autres équipements de base, la seule chose qui lui manque est la magie.

Pourquoi les bus s'arrêtent-ils toujours aux voies ferrées?

Vous avez peut-être vu un bus s’arrêter sur une voie ferrée même s’il n’y avait pas de train en sens inverse. Et la fenêtre et la porte étaient toujours ouvertes. Il existe en fait une loi aux États-Unis qui oblige les chauffeurs de bus à le faire, et il y a une bonne raison à cela.

Le 1er décembre 1938, à Sandy, Utah, il y a eu une tempête de neige et la visibilité sur la route est donc mauvaise. Un chauffeur de bus s'est approché d'un passage à niveau. Alors qu'il commençait à traverser, il ne pouvait pas voir un train arriver. Il y a eu une grave collision qui a entraîné la mort de 25 élèves et du conducteur à bord. Depuis lors, les chauffeurs de bus sont tenus par la loi de s'arrêter sur les voies ferrées et d'ouvrir les fenêtres et la porte pour qu'il puisse écouter l'arrivée de tout train.

Existe-t-il des bus alimentés par des énergies renouvelables?

En 2014, la capitale de la Suède, Stockholm, a élaboré une feuille de route pour devenir une ville 100% sans combustibles fossiles d'ici 2050. Une partie de ce projet vert consistait à faire en sorte que tous les bus fonctionnent au biodiesel, au biogaz et à l'éthanol d'ici 2025. Cet objectif a été réalisé beaucoup plus tôt et en 2018, Stockholm est devenue la première ville au monde à disposer d'un service de bus vert alimenté uniquement par des carburants renouvelables.

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Pourquoi les autobus scolaires sont-ils jaunes?

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi le bus scolaire était jaune? Beaucoup de gens pourraient penser que le rouge est une couleur plus appropriée, comme avec un camion de pompiers, puisqu'un véhicule rouge crie juste «Attention!».

Ce train de logique est correct. La couleur des autobus scolaires est choisie pour être une mesure de sécurité, et le jaune, et non le rouge, est en fait la couleur la plus attirante et offre également la meilleure visibilité dans des conditions de faible éclairage ou par mauvais temps. Des études montrent que l'œil humain peut détecter la couleur jaune le plus rapidement, même du coin des yeux. Par rapport à la couleur rouge, des études montrent que le jaune est 1,24 fois plus facile à remarquer. C'est pourquoi la loi américaine insiste sur le fait que tous les bus scolaires doivent être jaunes.

Pourquoi les autobus scolaires n’ont-ils pas de ceintures de sécurité?

Vous serez peut-être surpris de découvrir que les autobus scolaires n’ont pas de ceintures de sécurité. Comment est-ce possible, hurlez-vous intérieurement. En effet, comment les parents pourraient-ils laisser leurs enfants prendre le bus deux fois par jour sans une mesure de sécurité aussi essentielle? En fait, le gouvernement a beaucoup réfléchi à la décision d'omettre les ceintures de sécurité dans les autobus scolaires.

À partir des années 1970, la conception des autobus scolaires a été longuement repensée. En fin de compte, la décision a été d'emprunter la voie de la «protection passive» sans ceintures de sécurité, mais avec une série d'autres mécanismes de sécurité en place pour protéger tous les enfants à bord. Et il y a plusieurs bonnes raisons pour lesquelles le manque de ceintures de sécurité a plus de sens et serait en fait plus sûr:

• Difficile à appliquer: Si vous avez eu affaire à de jeunes enfants, vous comprendrez à quel point il est difficile de s’assurer que chaque enfant attache sa ceinture de sécurité et reste immobile pendant tout le trajet.
• Évacuation plus facile: Plus important encore, lorsque les passagers sont des enfants, aucune ceinture de sécurité ne permet une évacuation plus facile en cas d'accident ou d'autres dangers potentiels.
• Coûts supplémentaires: Puisqu'il est difficile à appliquer tout en étant un obstacle à une évacuation rapide, l'ajout de ceintures de sécurité sur les autobus scolaires sera inutile tout en augmentant considérablement les coûts de fabrication et d'entretien. Du point de vue des constructeurs d’autobus, les lois ne les obligent pas à installer des ceintures de sécurité, il est donc inutile de le faire.

Mais ne vous inquiétez pas, les autobus scolaires sont plus sûrs qu'une voiture de tourisme moyenne pour diverses raisons. L’Association nationale américaine pour le transport des élèves a signalé qu’en moyenne, seulement six enfants meurent chaque année dans des accidents d’autobus scolaires, ce qui est beaucoup moins effrayant que le nombre d’enfants qui sont morts dans des collisions dans la voiture de leurs parents. Le National Safety Council des États-Unis a également mené des études pour prouver que les autobus scolaires sont 40 fois plus sûrs qu'une voiture ordinaire.

Les autobus scolaires sont relativement plus sûrs que les voitures ordinaires en raison de leur taille et de leur poids, ce qui signifie plus de stabilité et moins de blessures graves causées par des chocs physiques lors d'accidents. De plus, les autobus scolaires emploient en fait un éventail d'autres méthodes pour assurer la sécurité pendant les trajets et une évacuation facile.

• Compartimentalisation: L'intérieur compartimenté des autobus scolaires maintient intentionnellement les enfants sur des sièges comme une boîte à œufs contenant des œufs et minimise ainsi le mouvement de chaque œuf lors d'un impact physique.
• Conception: La conception technique générale assure en outre la sécurité des passagers. Tout est dans les sièges. Ils sont conçus avec des dossiers rembourrés hauts, des rails rembourrés et des chandeliers solides et droits et positionnés à une distance spécifique l'un de l'autre, permettant une sécurité optimale et un certain taux d'effondrement en cas de collision qui minimisera la mortalité. Même la taille des fenêtres a été optimisée.
• Les itinéraires d'autobus scolaires sont sûrs: Les autobus scolaires ne circulent généralement pas sur l’autoroute, mais uniquement sur les routes locales avec des limites de vitesse beaucoup plus faibles. Par exemple, aux États-Unis, la vitesse maximale moyenne n'est que de 45 milles ou 72 kilomètres à l'heure.
• Les bus scolaires ont toujours la priorité: Tous les véhicules doivent ralentir et conduire avec une extrême prudence lorsqu'ils s'approchent des zones autour d'une école, car les enfants peuvent traverser les routes ou s'échapper derrière des obstacles. Il existe de nombreux signaux pour alerter les conducteurs, y compris les avertissements «école à venir» peints sur la chaussée et les bosses de la route, les panneaux «enfants qui traversent», les panneaux «école à venir» et les panneaux de limitation de vitesse.

Sur la route, les autobus scolaires ont la priorité sur tous les autres véhicules. Lorsqu'un autobus scolaire s'arrête avec une lumière clignotante devant vous, ce qui signifie qu'il décharge des enfants, les véhicules des deux côtés de la route sont tenus par la loi de ralentir jusqu'à un arrêt complet pour laisser passer l'autobus scolaire en premier. Ne pas le faire est le moyen le plus rapide de perdre votre permis de conduire. En effet, lorsqu'un autobus scolaire décharge des enfants, il est possible que des enfants accourent de façon inattendue sur les routes et que les conducteurs de SUV ou de camionnettes avec une garde au sol élevée risquent de ne pas les voir.