Une fuite de pare-brise peut sembler être un problème négligeable, c'est assez ennuyeux et doit être traité à temps pour éviter l'accumulation d'humidité excessive à l'intérieur de votre véhicule. L'humidité supplémentaire peut causer tous les types de maux de tête, de la moisissure aux fenêtres constamment embuées, de la moquette humide et de la rouille intérieure à l'odeur désagréable de moisi. Heureusement, réparer une fuite de pare-brise est très simple et bon marché, et vous pouvez le faire vous-même sans l'aide d'un professionnel. Il est temps que vous appreniez cela entretien de base de la voiture travail.

Comment tester votre pare-brise pour les fuites

Si vous avez remarqué des tapis mouillés ou une accumulation de condensation dans l'habitacle, la fuite peut provenir d'un pare-brise ou d'une autre fenêtre. Pour vérifier si votre pare-brise est le véritable coupable, vous voudrez effectuer le simple test de «l'eau savonneuse».

Le test de l'eau savonneuse

Dissolvez des savons pour les mains ou des liquides vaisselle qui peuvent faire beaucoup de bulles. Utilisez une éponge pour asperger la garniture de votre pare-brise à l'extérieur dans cette solution savonneuse. Ensuite, entrez dans votre voiture, utilisez une buse d'air pour pulvériser ou souffler de l'air au niveau de la garniture autour de votre pare-brise. S'il y a une fuite, la buse d'air provoquera la formation de bulles dans l'eau savonneuse à la source de la fuite à l'extérieur du pare-brise.

Le test du tuyau

Bien que le test à l'eau savonneuse soit sans danger pour votre intérieur dans le cas où le pare-brise fuit effectivement, le test du tuyau peut causer des dégâts d'eau à l'intérieur de votre voiture. Vous pouvez utiliser un tuyau ou un spray puissant pour pulvériser de l'eau sur votre pare-brise, et demander à un assistant assis à l'intérieur de la voiture de rechercher tout signe d'eau qui coule de n'importe quel endroit autour de votre pare-brise. Si vous optez pour cette méthode, il est préférable de protéger l’intérieur de votre véhicule d’une manière ou d’une autre contre les dégâts d’eau potentiels.

Tout en essayant de localiser le coupable de l'accumulation de condensation, notez que si vous remarquez un tapis mouillé dans le coffre ou sur la banquette arrière, la fuite n'est pas nécessairement là. L'eau peut provenir de l'avant de la cabine et s'écouler sous les sièges à travers les canaux sous la moquette et atteindre l'arrière de la voiture.

Raisons des fuites de pare-brise

Ancien joint en caoutchouc

Votre pare-brise est scellé avec le joint en caoutchouc autour du verre. Au fil du temps, ce type de matériau se détériorera naturellement avec l'âge, et c'est la cause la plus fréquente de fuites de pare-brise. Si votre pare-brise actuel est en place depuis des années lorsque vous remarquez une fuite, un vieux joint en caoutchouc est probablement le coupable. Vous pouvez soit apporter votre véhicule à un atelier de réparation automobile pour un diagnostic approfondi et faire refermer ou remplacer votre pare-brise, soit le faire vous-même en suivant les instructions ci-dessous.

Mauvaise installation

Une autre raison courante des fuites de pare-brise est une mauvaise installation. De nombreux signes peuvent suggérer que votre pare-brise a été mal installé, par exemple si vous entendez des vibrations ou des cliquetis inhabituels pendant la conduite ou un «sifflement» lorsque vous conduisez à grande vitesse, ou si des résidus de vieux adhésif sont laissés dans le cadre.

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Comment réparer une fuite de pare-brise

La réparation des fuites dans un pare-brise est très simple. La seule chose à laquelle vous devez faire attention est d'utiliser les bons matériaux. La règle de base est de ne jamais utiliser de silicone, car il se dilate sous la chaleur et se contracte au froid. De plus, une fois que vous avez utilisé du silicone, vous ne pouvez pas refermer le joint avec le mastic approprié car il n’adhère pas au silicone.

La meilleure option consiste à utiliser un scellant spécial pour joints spécialement conçu à cet effet, qui se présente généralement dans un tube pour une application facile et précise. Ces produits d'étanchéité coulent dans les fissures cachées et les trous d'épingle qui peuvent être plus difficiles à atteindre et à remplir.

Commencez par retirer la garniture extérieure de votre pare-brise. Après avoir utilisé un dissolvant d'adhésif ou un diluant à peinture pour nettoyer sous et autour du joint, laissez-le sécher et appliquez le scellant sur votre pare-brise sous le joint.

Et ta da, tu as terminé. Lissez simplement les zones rugueuses avec un chiffon ou une fiche. Laissez le scellant sécher complètement, puis répétez le test de l'eau savonneuse ou du tuyau pour voir si l'eau ne vient plus du pare-brise. Alors que de nombreuses sources vous diront que quelques minutes suffiraient pour sécher le scellant, les mécaniciens professionnels recommanderaient un temps de durcissement de 24 heures pour de meilleurs résultats.

Si la fissure ou le trou d'épingle se trouve sous la garniture en caoutchouc ou la moulure de votre pare-brise (ce qui est plus difficile à détecter), vous pouvez simplement soulever légèrement la garniture pour presser le scellant. Laissez-la sécher complètement et repoussez simplement la garniture en caoutchouc. en place.

Parfois, un scellant au butyle, qui est appliqué à l'aide d'un pistolet à calfeutrer, est également utilisé dans les ateliers de réparation. Alors que l'uréthane, un adhésif / scellant commun utilisé crée une liaison dure avec le pare-brise, un scellant au butyle reste souple et ne durcit pas. C’est seulement la moitié du prix des scellants à l’uréthane, mais il n’est pas aussi résistant à l’eau ou à l’usure.