Nous savons tous que l'avenir de l'automobile est électrique. Cependant, malgré ce qu'affirme Elon Musk, l'avenir électrique n'est pas encore là, simplement en raison de l'infrastructure de recharge actuelle. Tellement de passionnés d'automobiles passionnés de vert se tournent vers les hybrides rechargeables pour leur facilité d'utilisation dans le monde d'aujourd'hui. Un de ces passionnés est Harry Metcalf, qui est maintenant pris dans une BMW X5 xDrive45e comme voiture familiale.
Metcalf utilisait auparavant la Jaguar I-Pace entièrement électrique comme voiture familiale quotidienne. Pendant ses onze mois avec lui, cependant, il a remarqué que ni lui ni sa famille ne l'utilisaient autant qu'il l'aurait souhaité. En fait, ils l'utilisaient à peine, simplement parce que le manque d'autonomie réelle pour sa famille et le manque d'infrastructure de charge appropriée en faisaient toujours un peu un inconvénient pour autre chose qu'une petite course en ville. Il dit que recharger à la maison et avoir un «réservoir» plein tous les matins est une commodité fantastique, mais le réseau de recharge en dehors de cela est tout simplement suffisamment construit pour fonctionner au quotidien.
Donc, dans sa recherche d'un I-Pace de remplacement, Metcalf a décidé d'acheter un hybride rechargeable et le choix s'est vraiment porté sur le BMW X5 xDrive45e et le Range Rover Sport P400e. Il a choisi la BMW pour son autonomie électrique bien supérieure d'environ 50 miles et BMW lui en a prêté une pendant six mois, comme la plupart des magazines le font pour des tests à long terme, pour l'essayer. S'il aime ça, il y a de bonnes chances qu'il en achète un.
Heureusement pour BMW, il semble que Metcalf l'aime un peu. Lui et sa famille ne l’ont fait que depuis environ un mois, mais ils l’ont déjà parcouru sur plus de 1 500 milles et plus de 800 de ces kilomètres ont en fait été parcourus uniquement à l’énergie électrique. Ainsi, plus de la moitié des kilomètres parcourus par le X5 de Metcalf ont été électriques. Ce qui signifie que son X5, au cours de son kilométrage avec eux, a rapporté plus de 50 mpg. C'est donc en fait un véhicule extrêmement économe en carburant.
Metcalf fait également valoir un bon point: nous sommes actuellement dans une période de transition entre la combustion interne et l'électrification totale, alors pourquoi ne pas choisir le type de voiture qui allie habilement le meilleur des deux mondes?
