La Honda e est disponible en deux versions à travers le monde: une avec 136 CV et une avec 154 CV. La batterie reste la même malgré tout, avec une puissance nominale de 35,5 kWh, dont vous pouvez réellement utiliser 28,5 kWh. Décevant, je sais, mais au moins vous pouvez le charger rapidement. Il peut prendre jusqu'à 55 kW avec un chargeur rapide, passant de 10 à 80% en 36 minutes. Ce qui est intéressant, c’est que la Honda e est plutôt lourde, malgré cette petite batterie, faisant pencher la balance à près de 1588 kilos, 300 de plus qu’une i3, par exemple.

Tout ce poids a également un impact sur l'autonomie, la Honda e revendiquant une autonomie de 222 km lors du test WLTP. Cela fait 136 miles. Et je dois dire que vous n’y arriverez que dans des conditions parfaites. Pendant mon temps avec la voiture, j'ai vu une autonomie moyenne de 100 kilomètres (62 miles) sur une seule charge, ce qui a vraiment mis les choses en perspective. Avec quelques ajustements apportés au style de conduite (éteindre la climatisation et être très prudent avec l'accélérateur), j'ai pu atteindre 120 km d'autonomie, mais c'était la valeur la plus élevée enregistrée.

Je dois mentionner que le temps était plutôt froid (entre 0 et 5 degrés Celsius) et que la voiture était équipée de pneus hiver. Ce dernier élément pourrait être une amélioration car la Honda e est équipée de série de pneus Michelin Pilot Sport.

Et cela m'amène à la meilleure partie de cette voiture: elle a évidemment été créée pour être appréciée.

Ce n'est pas une Renault Zoe ou une Nissan Leaf. Le but de cette voiture est de vous aider à accomplir toutes vos tâches avec un sourire sur votre visage. Vous pouvez le dire à partir de la sélection de pneus. Ou du fait que nous avons une configuration à moteur arrière à propulsion arrière qui rend les dérapages extrêmement faciles à retirer. La suspension arrière est une configuration McPherson et vous obtenez à la fois une conduite confortable et un excellent contrôle chaque fois que vous voulez pousser ce petit paquet de joie à la limite. La Honda e met un sourire sur votre visage chaque fois que vous la conduisez.

Un autre indice sur la façon dont cette voiture a été développée et ce qu’elle vise se cache dans le fait que vous n’obtenez que deux modes de conduite et qu’aucun d’entre eux n’utilise des mots tels que «Eco» ou «Saving», ou quoi que ce soit du genre. Tout ce que vous obtenez est Normal et Sport. La différence entre eux est faible mais en mode Sport, la réponse de la pédale semble un peu meilleure.

Le virage est net et l'essieu avant répond bien à vos entrées. J'oserais même dire qu'il y a des commentaires à ce sujet, mais j'ai peut-être été sous le charme de la voiture. Le rayon de braquage est extrêmement petit, avec un rayon de braquage de 8,6 mètres, c'est un plaisir de conduire autour de la ville et d'en profiter simplement. Hors de la ligne, la voiture semble énergique, même si elle ne vous cassera pas le dos. Avec un temps de 0 à 100 km / h en 8,3 secondes, il ne bat aucun record, mais il ne semble certainement pas lent mais amusant à chaque instant.

Une solution viable pour la conduite en ville

Chaque fois que vous ne le conduisez pas comme vous l’aviez volé, vous aurez probablement le temps de profiter du silence que procure l’habitacle et je dois dire qu’il est étrangement silencieux à l’intérieur de la Honda e. Il est bien isolé et la suspension est soigneusement étouffée, mangeant les bosses sans se plaindre. Le seul reproche que j'ai concerne les poignées de porte, qui sont un peu trop bruyantes lorsqu'elles se replient dans leur espace réservé à l'intérieur des portes, lorsque vous partez. Peut-être que cela sera réglé plus tard.

À la fin de la journée, la Honda e se sent comme une promesse tenue. La marque japonaise a promis une citadine électrique et c'est exactement ce qu'elle a imaginé. Ils n’ont jamais prétendu que c’était une voiture polyvalente, n’ont jamais dit que ce serait toute la voiture dont vous aurez besoin. Au lieu de cela, le concept urbain EV promettait une solution pour les citadins et c’est ce que c’est.

C'est rapide, astucieux et agréable de se promener en ville. Bien sûr, la portée sera un problème pour certains et c'est pourquoi je n'ai pas osé la sortir de la ville pendant mon séjour avec elle, mais tant que vous l'acceptez dès le départ, faites des calculs et déterminez si c'est va suffire pour votre cas d'utilisation personnelle, la Honda e livrera sur tous les fronts et plus encore.