Après la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne a été divisée en deux; Allemagne de l'Est et Allemagne de l'Ouest. Le premier était occupé par l'Union soviétique et employait des idéologies communistes, tandis que le second employait des idéologies anticommunistes. Une Allemagne divisée existerait de 1945 à 1989, une époque où l'Allemagne de l'Est sous contrôle soviétique faisait face à de nombreuses difficultés économiques. Pendant ce temps, cependant, les Soviétiques ont pris le contrôle des usines et des usines de fabrication sur le territoire est-allemand, même si elles appartenaient auparavant à des sociétés ouest-allemandes. Par exemple, une usine BMW dans la ville est-allemande d'Eisenach a été reprise par les Soviétiques et rebaptisée EMW (Eisenach Moterenwerk).

Avec le changement de nom, le logo de la cocarde a également été modifié, remplaçant le bleu bavarois par du rouge, et a été giflé sur les capots des BMW d'avant-guerre remises en service. Des voitures comme la BMW 327 des années 1930 ont été reconstruites et vendues sous le nom de EMW dans les années 1950, longtemps après qu'elles seraient considérées comme compétitives sur le marché. Naturellement, BMW n’était pas très content de cela. Heureusement pour BMW, cela n'a pas duré trop longtemps, car l'usine d'Eisenach a commencé à produire des Wartburg plus modernes au milieu des années 1950.

Maintenant que les deux Allemands sont de nouveau réunis, l'Union soviétique n'existe plus et le mur de Berlin est tombé, EMW n'est qu'une autre relique de la guerre froide. Cependant, ce sera toujours une partie étrange, déroutante et gênante de l’histoire de BMW. Pour cette raison, les très rares modèles EMW qui existent encore valent un peu d'argent et sont très recherchés par de nombreux collectionneurs BMW.

Certes, l'idée de posséder ce qui était essentiellement des biens volés, construits par les Soviétiques, pendant une période de grandes difficultés économiques peut sembler un peu problématique pour certains. Pourtant, l'idée de posséder une partie étrange de l'histoire de l'automobile que presque aucun passionné ne connaît est assez intéressante.