Il est probable que vous ayez ressenti à l'occasion que les tours du moteur à l'arrêt, sont instables, que l'aiguille de vitesse bouge avec le moteur en marche et au point mort.
«Lorsque la voiture est allumée et immobile au point mort, il y a une vibration qui se fait sentir au niveau de la barre et du levier de vitesses. Parfois, l'aiguille du tachymètre monte et descend légèrement. "
La perte d'accélération peut être due à de nombreuses raisons, mais lorsqu'une voiture accélère ou décélère sans raison apparente, elle est généralement due à des problèmes de ralenti.
En règle générale, un ralenti irrégulier ou une panne commence comme une simple gêne, mais si les causes ne sont pas identifiées et corrigées, cela peut empêcher le moteur de démarrer ou de s'arrêter au moment où vous vous y attendez le moins.
La première chose à faire en cas de panne ou de ralenti irrégulier est de collecter autant d'informations que possible pour aider le mécanicien à diagnostiquer le problème. Inspectez visuellement la zone du moteur du véhicule. Vous n'avez pas besoin d'être un mécanicien spécialisé.
Conservez également une trace du problème, en tenant compte spécifiquement des circonstances de la panne, que le moteur soit chaud ou froid, de la vitesse à laquelle elle se produit (faible ou élevée), à quelle fréquence elle se produit et si elle se produit seule. Lors de l'accélération ou en maintenant une vitesse constante.
Nous devons nous demander ce qu'il faut pour démarrer le moteur à essence et la réponse est simple, carburant, air et étincelle. On part de ces trois éléments pour réaliser un diagnostic de chaque système afin de trouver le défaut éventuel.
Dans d'autres portails, ils disent que c'est la valve IAC, d'autres diront que c'est un capteur d'oxygène, d'autres diront que c'est la bougie d'allumage ou que la batterie est déchargée. Il est irresponsable de porter des jugements sans preuves, même s'ils ne sont pas loin de la réalité. Cependant, sans ignorer ces expériences qui se sont déjà produites dans d'autres véhicules, bien qu'elles soient précieuses, elles ne s'appliquent pas de manière générale, donc si vous souhaitez identifier le défaut, il est préférable d'effectuer les diagnostics appropriés.
Il existe plusieurs façons de poser un diagnostic, d'aller à l'instinct ou au sixième sens du mécanicien (le plus courant), de la méthode des erreurs d'essai (la plus longue et la plus coûteuse) et d'effectuer un diagnostic spécialisé. Quelle méthode utilisez-vous?
S'il est vrai que l'expérience d'un bon mécanicien est importante, je suis de ceux qui pensent qu'un bon mécanicien ne pose pas de diagnostics sans effectuer les tests nécessaires. Comme les médecins qui, avant de poser un diagnostic sur leur patient, envoient des tests à faire, il faut faire de même avec la voiture pour ne pas perdre de temps et d'argent sur des hypothèses.
Afin de pouvoir très bien identifier le défaut, il faut faire un diagnostic adéquat, en partant de l'inspection physique et en effectuant différents tests.
Plutôt que d'effectuer des tests adéquats, un bon diagnostic des résultats des tests est nécessaire. Il est inutile de faire faire un petit test à la voiture si le mécanicien ne sait pas interpréter les résultats. Les tests que je recommande sont:
Avec le scanner, par exemple, nous pouvons identifier les codes que l'ordinateur de la voiture stocke. Cette unité est programmée pour générer un code, ce code est celui qui va nous permettre de focaliser le diagnostic, et d'effectuer le pas à pas approprié pour corriger le défaut.
Avec le test de la batterie, nous pouvons non seulement identifier si elle a la tension adéquate, mais cela nous donnera également une indication du fonctionnement de l'alternateur.
L'alternateur est l'élément qui génère le courant avec lequel le véhicule fonctionne, et bien que sa fonction puisse être loin des révolutions minimales si nous allons un peu plus loin, nous pouvons nous rendre compte qu'il est important, aussi maintenant il est lié à l'ordinateur dans le modèles plus modernes et leur fonction a une plus grande importance.
Les tests de compression et de vide peuvent identifier si le défaut se situe dans le moteur.
Cela dit, avant de commencer à changer de pièces et à dépenser de l'argent, emmenez votre voiture là où les tests nécessaires sont effectués et, sur la base de ceux-ci, ils peuvent se concentrer sur un diagnostic qui résoudra le problème.
