L’injecteur auto remplace le carburateur sous le capot des voitures modernes, car il permet d’en améliorer le rendement tout en limitant la consommation de carburant. Cependant, cet élément peut s’endommager et occasionner des réparations coûteuses. Voici l’essentiel à retenir pour éviter cette situation dommageable.

À quoi sert un injecteur auto ?

Les injecteurs se situent dans la tubulure d’admission ou à l’entrée de chaque cylindre, assurant une transmission optimale du carburant au moteur. Pour comprendre l’importance de cet élément, il convient d’analyser son rôle et son fonctionnement. Il est également possible de découvrir l’injecteur auto avec auto-platinium.com ou d’acquérir une pièce de rechange selon le cas.

Le rôle d’un injecteur de carburant

L’injecteur auto sert à transmettre le carburant sous pression à l’intérieur de la chambre de combustion du moteur. Dans les faits, ce sont des micro-gouttelettes qui sont pulvérisées par cette pièce sous la forme d’un jet atomisé.

Le principal rôle de l’injecteur est de transmettre la quantité idéale d’essence ou de gasoil pour créer un mélange air-carburant optimal. Il agit donc comme un régulateur de pression en optimisant le circuit de carburant d’une voiture.

L’action de l’injecteur auto entraîne une baisse de la consommation du carburant et une diminution des émissions de gaz d’échappement. Par ailleurs, cette pièce sert à obtenir les meilleurs rendements et performances possible pour le moteur d’un véhicule.

Le fonctionnement des injecteurs

Pour comprendre le fonctionnement d’un injecteur, il convient de s’intéresser au circuit d’alimentation en carburant. Ce dernier commence par la pompe à injection à l’origine de la distribution du carburant aux injecteurs. Le régulateur de pression peut aussi être disposé sur un rail commun ou une rampe commune. La pompe alimente alors les injecteurs par l’intermédiaire de ce dispositif.

Le fonctionnement d’un régulateur de pression dépend du circuit d’injection présent dans le véhicule. La plupart des voitures modernes sont équipées de pompes à injection directe. Dans ce cas, l’injecteur de carburant situé à l’entrée du cylindre est directement connecté à la chambre de combustion.

L’injection directe se traduit par un calculateur électronique et plusieurs capteurs. La configuration ainsi évoquée permet un contrôle millimétré de la quantité de carburant injectée à haute pression. D’une part, l’électrovanne d’avance détermine le moment de l’envoi de l’essence ou du gasoil. L’électrovanne stop bloque quant à lui l’envoi du carburant, ce qui permet de réduire le nombre d’injections nécessaires au fonctionnement du moteur.

Les injecteurs d’un système à injection indirecte se situent dans la tubulure d’admission. Ils fonctionnent uniquement pour la motorisation essence et tendent à disparaître du marché. Ici, le carburant subit directement le contact avec l’air avant d’atteindre les cylindres. Le passage par la soupape d’admission ne suffit pas à réguler les injections de carburant pour garantir une économie intéressante.

Quels sont les signes d’un injecteur défaillant ?

Un injecteur dysfonctionnel se traduit par de nombreux symptômes. Le démarrage du véhicule peut devenir difficile ou se traduire par un régime moteur irrégulier au ralenti. De plus, le conducteur constate un manque de puissance et des décalages à l’accélération quand il roule.

Il n’est pas rare de constater des fumées noires autour du pot d’échappement si le problème provient d’un manque de puissance de pression dans l’injection. Toutefois, ce signe peut également être lié à un problème d’admission d’air ou à un défaut de la pompe d’injection.

Les principales caractéristiques d’un injecteur de carburant défectueux sont :

• les à-coups de la voiture à l’accélération ;
• le moteur qui tourne sans démarrer ;
• l’odeur persistante de carburant.

Il convient dès lors de se rapprocher d’un spécialiste de l’automobile pour obtenir un diagnostic plus précis.

Comment bien entretenir un injecteur de carburant ?

S’il est problématique d’avoir un injecteur auto défaillant, il est également possible de rouler entre 150 000 et 200 000 kilomètres en moyenne avec une pièce bien entretenue. Pour profiter de cette longévité, il convient d’entretenir les régulateurs de pression à titre préventif.

Le propriétaire du véhicule doit utiliser une huile moteur de grande qualité pour assurer la lubrification optimale des pièces de cette dernière. La marque du carburant doit aussi être choisie avec soin.

La seconde astuce pour bien entretenir un injecteur de carburant est d’effectuer la vidange régulière du moteur. Ce faisant, le conducteur évite l’accumulation des déchets dans cette partie de sa voiture. Par ailleurs, il doit remplacer son filtre à carburant de manière régulière.

L’encrassement et la corrosion du moteur dépendent grandement de la quantité de carburant qui s’y trouve. Pour préserver ses injecteurs, le conducteur doit éviter de laisser son réservoir vide trop longtemps. Il est recommandé de faire le plein aussi souvent que possible.

Les véhicules équipés d’un turbo ou d’un turbocompresseur ont besoin d’un préchauffage en début de trajet. Il est donc recommandé de rouler sur la voie rapide à intervalles réguliers avec ces modèles pour en décrasser le moteur. Il faut ensuite laisser le moteur tourner au ralenti puis couper le contact afin de le refroidir et d’obtenir un arrêt complet du turbo.