La MINI Cooper SE – ou MINI électrique comme on l'appelle dans certaines régions du monde – s'est avérée être un véritable succès commercial. La voiture n'est en vente que depuis le printemps et la marque britannique a déjà livré près de 10000 unités dans le monde à ce jour. C'est impressionnant étant donné que la pandémie nous a empêchés de profiter de la vie telle que nous la connaissions pendant la majeure partie de 2020. Personne ne s'attendait à ce que la version électrique du toit rigide à Oxford soit si populaire et pourtant, nous y sommes.

D'un certain point de vue, cela a du sens. Les voitures électriques sont considérées par beaucoup comme une option urbaine parfaite, avec zéro émission et une autonomie suffisante pour un usage quotidien. Chip dans le fait que la MINI est une petite voiture et a été initialement conçue spécifiquement pour les villes, et c'est une combinaison plutôt bonne dans l'ensemble. Et cela fonctionne, tant que vous vous assurez d'avoir un endroit où vous pouvez le recharger.

Pendant mon temps avec la voiture, je pourrais facilement tirer plus de 140 milles d'une batterie pleine, mais les propriétaires disent que leurs résultats sont un peu inférieurs à ce chiffre, plus proche de 110. C'est ce que Joe obtient dans la vidéo ci-dessous, bien que sa voiture est tout neuf et les piles ne sont pas encore épuisées.

Apparemment, l’autonomie de la batterie s’améliore un peu après 10 à 15 cycles de charge et c’est quelque chose que je ne savais pas. Même ainsi, la MINI que j'ai conduite était également toute neuve et affichait toujours une autonomie de 150 milles.

La voiture dans la vidéo est également équipée de nombreux ajouts du catalogue de performances de MINI. Il a de très beaux éléments, des roues JCW, à une prise d'air en fibre de carbone – ce qui est faux sur la MINI Cooper SE, soit dit en passant – et un volant brillant. Je vais laisser Joe vous montrer le reste.