L’une des voitures qui nous intéresse le plus cette année est sans aucun doute la BMW 128ti. C’est parce que le surnom «ti» a été utilisé pour la première fois sur une BMW depuis les années 80. La 128ti est également une trappe chaude à traction avant, ce que nous n’avons pas vraiment vu auparavant. La BMW 128ti semble être la réponse de la marque bavaroise à une question que personne ne s'est posée, positionnée face à la Volkswagen Golf GTI. Le Veedub est bien connu des passionnés comme un mélange parfait de conduite au quotidien et de performances à un prix abordable. Même si elle est à traction avant, la GTI est devenue une légende au fil des ans, s'affinant à chaque nouvelle génération. La BMW 128ti pourrait-elle vraiment le remettre en question?

Eh bien, Joe Achilles doit déjà en conduire un et il a un aperçu de la façon dont il se gère. Son testeur était livré avec une configuration de suspension passive et même si vous pourriez être tenté d'écarter la possibilité d'avoir un 128ti sans amortisseurs actifs de côté, selon Joe, il a fait son travail avec brio et vous pourriez vraiment économiser de l'argent en empruntant cette voie. L'adhérence de l'essieu avant était également impressionnante, le différentiel à glissement limité jouant un rôle important à cet égard.

En ce qui concerne les reproches, la boîte de vitesses Aising à 8 rapports n’était pas exactement parfaite mais pas terrible non plus. Ensuite, il y a eu la dureté des sièges, qui ne peut pas se comparer à ceux du M135i selon Joe. Mais dans l'ensemble, la 128ti était une conduite très agréable et, à certains égards, même meilleure que son frère plus puissant. Comment venir? Nous allons laisser Joe vous expliquer ces choses dans la vidéo ci-dessous.