Si vous voulez comprendre pourquoi les gens aiment tant la BMW E30 M3 et pourquoi les prix des modèles neufs sont si élevés, il vous suffit de consulter son historique. Dans les années 1980, la E30 M3 dominait les courses de voitures de tourisme, ce qui était extrêmement populaire à l'époque. Elle a réussi à devenir la voiture la plus réussie de l'histoire du sport dans le processus et a remporté le DTM. Même si Johnny Cecotto n’a jamais remporté le titre de pilote, il a connu un tel succès au volant de la E30 M3 qu’il a obtenu un modèle spécial portant son nom.

Les gars de BMW Group Classic l'ont invité au siège de l'entreprise, pour partager son histoire et parler de son temps au volant de divers modèles BMW et du modèle spécial E30 M3 construit en son honneur. Sa plus grande victoire pour BMW fut la course d'endurance de 24 heures sur le Nürburgring en 1992, au volant d'une BMW E30 M3 Evo II avec ses coéquipiers Christian Danner, Jean-Michel Martin et Marc Duez.

Quant au modèle M3 Johnny Cecotto, il a été construit en nombre limité, seuls 480 d'entre eux étant fabriqués. Techniquement, la voiture était identique à la E30 M3 standard mais utilisait la version 215 CV du moteur S14, qui comportait deux convertisseurs catalytiques pour réduire les émissions. Vous pouvez repérer une version Cecotto par son cache de soupape de moteur, qui a été peint de la même couleur que la voiture, les capuchons centraux noirs métalliques uniques sur les jantes en alliage de 16 ″ ou les sièges en tissu spécial anthracite ou argent M-Technic avec des renforts en cuir Bison .

Une fois à l'intérieur, vous pouviez facilement dire lequel des modèles Cecotto avait une plaque sur le tableau de bord avec sa signature, qui précisait également de quelle voiture il s'agissait. Tous étaient disponibles dans un choix de trois couleurs: Misano Red, Macao Blue Metallic ou Nogaro Silver Metallic. Celui de la vidéo ci-dessous, conduit par le pilote vénézuélien est à Misano Red.