Daimler a annoncé un déploiement ambitieux des VE pour les deux prochaines années en présentant six modèles, dont le principal sera l'EQS. Taquiné ici comme un prototype proche de la production, l'équivalent électrique de la Classe S sera construit dans la nouvelle usine Factory 56 en Allemagne à partir du premier semestre 2021. Jusqu'à la fin de 2022, cinq autres produits seront disponibles: EQA, EQB, EQE, EQE SUV et EQS SUV.

Alors que la voiture est encore camouflée, la livrée bleue «EQ» ne cache pas vraiment grand-chose. Regardez de plus près à l'arrière et vous pouvez observer que l'EQS a un hayon élévateur, ce qui en fait une berline plus pratique qu'une berline traditionnelle comme la Classe S. Ces feux arrière à DEL élégants avec un motif en zigzag s'étendent sur le hayon et pourraient se rencontrer au milieu pour former une large barre comme on le voit sur le Vision EQS.

Le profil latéral montre une ligne de toit swoopy, presque en forme de coupé et des poignées de porte électriques escamotables que nous avons vues sur d'autres véhicules électriques haut de gamme, y compris la Tesla Model S et la Jaguar I-Pace. Le garde-boue avant du côté conducteur intègre le capuchon dissimulant le port de chargement et il semble y avoir un autre port sur le garde-boue arrière droit.

Bien que la conception de l’avant ne soit pas aussi spectaculaire que le fascia futuriste du concept Vision EQS, nous pouvons déjà dire que l’EQS aura l’air un peu plus futuriste que la Classe S. Des phares plus élégants et une calandre fermée le sépareront du modèle à propulsion conventionnelle, tout comme le nouveau design du pare-chocs.

L'intérieur n'a pas été taquiné dans les images adjacentes, mais la Vision EQS nous dit que le modèle routier ne s'éloignera pas trop de la nouvelle Classe S. Mercedes est susceptible de conserver la disposition générale et d'appliquer des changements ici et là pour faire ressortir sa voiture électrique phare. Vous pouvez être assuré que l'étoile à trois branches y mettra toutes les technologies disponibles, car cela aurait le plus de sens pour un véhicule électrique haut de gamme avec un prix correspondant. Cela devrait inclure un affichage tête haute avec prise en charge de la réalité augmentée et le dernier système d'infodivertissement MBUX de la société.

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Le numéro le plus important sur la fiche technique a déjà été annoncé: 700. Cela fait référence aux kilomètres que l'EQS pourra parcourir entre deux charges, donc nous regardons 435 miles avant de devoir le brancher. Le nombre est probablement basé sur le cycle WLTP, ce qui signifie que la note de l'EPA pour le marché américain sera légèrement inférieure à cela, mais encore suffisante pour affronter Tesla.

Quant au SUV EQS, la version haute conduite ne sera pas produite aux côtés de l'EQS normal à l'usine 56. Au lieu de cela, l'assemblage aura lieu à partir de 2022 aux États-Unis dans l'usine de Tuscaloosa où Mercedes construit également une usine de batteries adjacente pour le SUV électrique. Le plus petit SUV EQE portera également le label «Made in USA» et les deux seront assemblés avec les SUV GLE, GLE Coupé et GLS propulsés par des moteurs à combustion.

(Paquet source: EVGLOBE)