Les groupes motopropulseurs électriques et hybrides sont à la hausse, c'est indéniable. Ce qui semblait être un exercice futile et à courte vue il y a une dizaine d'années est en train de se généraliser en ce moment, et de plus en plus d'entreprises les adoptent à plus grande échelle. BMW ne fait pas exception, bien au contraire, car la société bavaroise a été la première entreprise haut de gamme à se pencher sur eux, avec la division BMW i il y a exactement une décennie. Mais leurs produits hybrides sont-ils dignes de remplacer les modèles «réguliers»?

L'une des choses qui définissent BMW en tant qu'entreprise est le cœur qui bat sous le capot. Et au fil des ans, ce cœur battant avait de nombreuses configurations, mais l'une d'entre elles est restée la même: le six cylindres en ligne. Il est devenu une carte de visite pour la marque bavaroise, tout comme les grilles de rein à l'avant et le Hoffmeister Kink à l'arrière. Mais, comme nous l'avons déjà vu, certaines de ces icônes peuvent être mêlées et ce n'est pas du goût de tout le monde.

Alors que les éléments de conception ont été modifiés simplement parce que BMW cherchait un nouveau départ, dans le cas de la technologie sous la tôle, les choses sont un peu différentes. La plupart des constructeurs automobiles sont contraints d'adopter des groupes motopropulseurs hybrides, pour faire face à la législation en vigueur.

C’est ainsi que nous nous sommes retrouvés avec une C63 AMG utilisant un 4 cylindres au lieu d’un V8, une autre institution en train de s’enflammer. Par conséquent, on pourrait facilement se demander: la BMW 530e est-elle un remplacement digne des moteurs 6 cylindres qui alimentaient les voitures avec le badge "30" sur le coffre?

Eh bien, oui et non. Du point de vue des performances, c'est définitivement un bon choix, comme l'explique MotoMan dans la vidéo ci-dessous. Le couple instantané du moteur électrique fait des merveilles et la voiture tire fort à chaque vitesse, comme vous l’attendiez. Avec jusqu'à 292 PS (288 CV), il est assez difficile de qualifier cette voiture de sous-alimentée.

Le poids réduit un peu le plaisir et c’est le plus gros problème auquel les voitures hybrides doivent faire face. Avoir ces batteries supplémentaires à bord aura des conséquences néfastes et vous devrez résoudre ce problème. Ensuite, il y a le manque de caractère du 4 cylindres.

C’est un bon moteur, ne vous méprenez pas, mais ce n’est pas aussi inspirant qu’un six cylindres en ligne et certainement pas aussi doux et soyeux. Malheureusement, même si la gamme BMW Série 5 propose également une version hybride avec un 6 cylindres, il se peut que nous ne l'obtenions pas avant longtemps, vous voudrez peut-être vous dépêcher si vous en voulez un.