Bien que cela puisse sembler étrange, la BMW Isetta ne ressemblant fondamentalement pas aux modèles bavarois classiques, la voiture à bulles était un modèle important dans l'histoire de la marque. Certains disent qu'il a réussi à à lui seul, sauvez BMW de la faillite grâce à son allure originale et à ses caractéristiques extravagantes. Aussi étrange que cela puisse paraître, ces affirmations ne sont pas loin, et quiconque s'est déjà penché sur le passé de BMW sait exactement pourquoi.

Dans les années 1950 et 1960, alors que l'Europe se remettait de la Seconde Guerre mondiale, BMW fabriquait des berlines de luxe et essayait de les vendre à des gens riches qui… n'existaient tout simplement plus. Par conséquent, ils étaient menacés de faillite, surtout après que la BMW 507 se soit avérée un flop des ventes. Par conséquent, pour se sauver, un changement de rythme était nécessaire et ils ont commencé à vendre l'Isetta, après avoir acheté les droits à une entreprise italienne.

Et de toute évidence, personne ne s'attendait à ce que cette voiture soit un grand succès. C'était un tollé loin de ce à quoi BMW a habitué les gens. Il avait quatre roues minuscules, une «porte avant» unique, seulement deux sièges et un moteur fonctionnant sur un cylindre. Et pourtant, cette jolie petite bulle a réussi à convaincre beaucoup de monde et à sauver l'entreprise, comme vous le diront les gars de Throttle House. Clairement, cette Isetta a des bizarreries et des problèmes. Ce n’est pas un truc BMW, c’est un truc de «vieille voiture» comme beaucoup d’entre vous le savent peut-être.

Les vieux moteurs avec des carburateurs et beaucoup de kilomètres sur eux ont tendance à être assez difficiles à utiliser. Quant à la conduite de l’Isetta, eh bien… il y a beaucoup de choses à dire. De la boîte de vitesses à la direction et aux freins, c’est toute une expérience. Je vais vous laisser voir comment les choses se sont déroulées dans la vidéo ci-dessous.