BMW a déjà dévoilé l'iX, son véhicule électrique longue portée le plus avancé à ce jour. Cependant, bien qu'ils aient déjà montré la voiture de série, les Bavarois font encore des tests finaux, avant sa mise en vente. Ainsi, la BMW iX est actuellement au Cap Nord, en Norvège, pour faire quelques derniers essais hivernaux.

Comme pour toutes les voitures, la BMW iX doit être testée dans les climats les plus rudes, y compris à des températures inférieures à zéro. Tout, des moteurs électriques au système à quatre roues motrices en passant par le bloc-batterie, doit être testé dans des conditions de froid extrême, pour s'assurer qu'ils peuvent fonctionner, quelles que soient la température ambiante ou les conditions météorologiques.

Ce ne sont pas seulement les composants électriques ou de batterie qui doivent être testés au mieux. Tous les aspects de la voiture doivent être soumis à un froid extrême pour voir comment ils résistent. Ainsi, la suspension, les freins, les composants de direction et les autres éléments mécaniques doivent fonctionner correctement, même lorsque les températures atteignent des niveaux effrayants.

Ce n’est vraiment rien de nouveau. Les constructeurs automobiles testent souvent leurs voitures dans des conditions extrêmes, garantissant leur durabilité même dans des conditions bien pires qu’elles ne le verront jamais de manière réaliste. L'idée est que s'ils peuvent gérer le cercle polaire arctique, que la BMW iX brave actuellement au moment où nous parlons, alors elle peut gérer un hiver à Munich avec facilité.

La durabilité n’est cependant pas le seul critère. BMW procède également à l'étalonnage final de la transmission intégrale xDrive dans le Cap Nord. Ces conditions glacées, enneigées et glissantes peuvent aider BMW à calibrer le système de traction intégrale pour les climats froids.

Lorsque la BMW iX fera ses débuts, elle aura un maximum de plus de 500 chevaux de ses deux moteurs électriques et plus de 600 km d'autonomie sur le cycle WLTP. Espérons que cela suffira à faire de BMW un véritable concurrent dans le monde des SUV EV, car il est déjà un peu tard à la fête.