On a beaucoup parlé de la BMW iX3 depuis sa sortie. Et l'autonomie électrique était certainement l'un des sujets les plus brûlants. Il n'est donc pas surprenant que de plus en plus de publications se concentrent sur ce sujet. Ce dernier test de portée a été effectué par Bjorn Nyland, un blogueur respecté dans l'espace EV en ce moment. Il est spécialisé dans les essais de voitures électriques, étant situé en Norvège, qui est maintenant considérée comme la «Mecque» des voitures électriques, en raison de leur popularité dans le pays scandinave. Étant donné que le test a été effectué en Norvège, ces résultats devraient également être assez précis, comme d'habitude. Ses courses ont été effectuées à 90 km / h (56 mph) et 120 km / h (75 mph).

La BMW iX3 a réussi dans l'ensemble de très bons chiffres, sans même trop essayer. Lors du test à 90 km / h (56 mph), l'iX3 a montré une autonomie de 442 km (275 miles), ce qui est juste en dessous des nombres WLTP revendiqués de 458 km (285 miles). Dans les 120 km / h (75 mph), l'iX3 a montré une autonomie de 318 km (198 miles). En faisant le calcul, cela montre que si la vitesse a augmenté de 33%, la consommation d'énergie n'a augmenté que de 28%.

Ce sont de très bons chiffres pour une voiture qui n'utilise pas de plate-forme sur mesure en dessous et qui roulait sur les pneus les plus larges disponibles. Cela montre également que la stratégie «Power of Choice» a / avait ses avantages, offrant divers choix de motorisations pour les clients utilisant une seule plate-forme. Par rapport à ses principaux rivaux, la BMW iX3 avait une autonomie similaire à la VW iD.4 et à la Volvo Polestar 2 tout en battant les Mercedes-Benz EQC, Audi e-Tron 55 et Jaguar i-Pace.