Lorsque BMW a commencé à développer des voitures électriques, les passionnés espéraient que les nouveaux véhicules électriques conserveraient la maniabilité pour laquelle les BMW ont toujours été connues. Avec des voitures comme la BMW iX3, qui est une BMW entièrement électrique basée sur une BMW standard, vous imaginez qu'elle conserverait la maniabilité de la voiture standard. Ainsi, lorsque l’iX3 passe le Swedish Moose Test, qui teste la capacité d’une voiture à dévier rapidement à grande vitesse, vous espérez qu’il se comportera au moins aussi bien que le X3 normal.

Cette nouvelle vidéo montre la BMW iX3 en train de passer le Swedish Moose Test à environ 45 mi / h. Étonnamment, ça marche plutôt bien. Pour être un multisegment de grande taille, avec des pneus écologiques, l'iX3 est capable de passer le test à 72,5 km / h (45 mi / h). En fait, cela passe apparemment facilement.

Une grande partie de son contrôle corporel est probablement lié à son poids ou, plus précisément, au placement de son poids. Le BMW X3 standard est déjà un SUV étonnamment bon à conduire, avec un châssis plus équilibré que la plupart des multisegments de sa taille. Cependant, la BMW iX3 a en fait un centre de gravité beaucoup plus bas, car sa batterie massive se trouve dans le ventre du châssis, abaissant ainsi sa masse centrale. Ce centre de gravité bas réduit considérablement le roulis et aide à garder la voiture sous contrôle.

Certes, une fois que les vitesses ont légèrement augmenté, jusqu'à 73,7 km / h (45,8 mi / h), l'iX3 a en fait échoué au test. Il s'agit probablement d'un problème de pneu, en raison d'une faible résistance au roulement en caoutchouc ou d'une erreur du conducteur, mais la BMW iX3 semble avoir une limite de déviation difficile de 45 mph. Néanmoins, il est bon de savoir qu’à une vitesse décemment élevée, le iX3 tout électrique peut faire un écart soudain avec suffisamment de confiance pour manœuvrer en toute sécurité autour d’un orignal, si la situation se présente.