Maintenant que la BMW M2 CS est là, il semble que la plupart des fans la considèrent comme la meilleure voiture M du moment. Cependant, certains fans se demandent également si cela vaut ou non l'argent supplémentaire par rapport à la BMW M2 Competition standard, qui est déjà un si bon package. Dans cette vidéo de Car Magazine, nous voyons si le M2 CS vaut réellement l'argent supplémentaire.

Sur le papier, cela peut ne pas en avoir l'air. Il n'a que quelques chevaux supplémentaires (444 contre 405), l'ajout d'amortisseurs adaptatifs et de freins en céramique de carbone. Ces quelques articles ne valent certainement pas l'augmentation de prix de près de 30 000 $ par rapport au M2 Competition, n'est-ce pas?

Il y a en fait bien plus dans le M2 CS que ces quelques éléments. Pour le service «CS», la BMW M2 reçoit un toit en fibre de carbone (conçu, testé et construit uniquement pour le M2 CS, qui est extrêmement cher, alors bravo à BMW pour cela), une direction, une suspension et un étalonnage de différentiel révisés. C'est donc la voiture la plus nette à conduire, c'est sûr. Sans parler du fait que l’habitacle est plus léger et plus spécial, même s’il est techniquement moins pratique et confortable.

Alors, Car Mag pense-t-il que la BMW M2 CS plus spéciale vaut le cheddar supplémentaire par rapport à la déjà fantastique M2 Competition? Honnêtement non. Non pas que le M2 CS ne soit pas meilleur, parce qu’il l’est, et non pas que ce n’est pas une machine incroyable, parce que c’est le cas. C’est juste que la M2 Competition est déjà si bonne, c’est déjà un ensemble de voitures de sport si brillant, qu’il est difficile de justifier des différences incrémentielles si elle coûte près de 50% de plus que la voiture standard, au Royaume-Uni. La BMW M2 CS est une voiture sensationnelle, mais aussi la M2 Competition et elle est beaucoup moins chère.