La nouvelle berline de compétition BMW M3 et le coupé de compétition BMW M4 sont désormais disponibles en Afrique du Sud. Cette galerie de photos comprend des photos prises sur place dans le Cap-Occidental. Et comme vous vous en doutez, ils sont à couper le souffle. Les G80 M3 et G82 M4 sont parmi les voitures les plus controversées au monde en ce moment, pour toutes les marques, et son design est ce qui cause la division. Jusqu'à présent, dans la plupart des sondages que nous avons menés, il y a un partage égal entre les goûts et les aversions. Pour chaque client consterné par la nouvelle direction du design, il y en a un qui adopte l'approche révolutionnaire du design, malgré sa controverse. Mais le jury n'est toujours pas sur le succès de cette nouvelle M3 / M4 et le premier point de contrôle aura lieu en 2022.

Comme vous pouvez le voir sur les images ci-dessous, les deux voitures sont polarisantes et se démarqueront certainement sur toutes les routes. D'après notre expérience, ils ont beaucoup de présence lorsqu'ils sont vus dans la vraie vie et ils n'ont certainement pas l'air ennuyeux. Et c’est exactement ce dont certains d’entre nous se sont plaints avec les modèles Fx de la génération précédente qui étaient souvent considérés comme «trop sûrs» en termes de design.

Mais l'histoire complète est la performance du G80 M3 / G82 M4. Et c'est quelque chose sur lequel la plupart des journalistes sont d'accord: le duo tient la promesse de l'Ultimate Driving Machine, bien qu'il soit plus lourd que jamais. Le cœur de course est le moteur S58, qui a été spécifiquement amélioré par la division BMW M en utilisant l'unité B58 comme point de départ. Le moteur essence six cylindres en ligne est proposé en deux étages de puissance. Les modèles d'entrée de gamme M3 et M4 reçoivent l'itération 353 kW / 480 PS (473 ch) du groupe motopropulseur, tandis que les versions Competition, qui dépassent la gamme, sont alimentées par la version 375 kW / 510 PS (503 ch) de l'unité S58.

La distribution de la puissance s'effectue soit via une boîte manuelle à six rapports, soit via une transmission M Steptronic à 8 rapports avec unité de gestion M Drivelogic. La sortie atteint essentiellement les roues de l'essieu arrière pour les variantes 480 PS et 510 PS Competition.

La plupart des journalistes ont également salué le châssis et la suspension des nouvelles voitures M. La rigidité du châssis M est immédiatement perceptible, et également possible grâce au nouveau système de suspension M utilisant une architecture cinématique et élastocinématique pour les essieux avant et arrière, qui sont des équipements de série et offrent un niveau optimal de prévisibilité et de maintien latéral. De plus, le système de direction M Servotronic à rapport variable et le système de freinage spécifique M offrent des caractéristiques de maniabilité et de sécurité exceptionnelles. La fonction de limitation du patinage des roues ajoutée au système DSC pour la première fois augmente la précision de conduite.

La nouvelle génération BMW M4 Coupé apporte une nouveauté totale: le système M Drive Professional, développé spécifiquement pour la conduite sur circuit. La technologie intègre une gamme de solutions comme suit: M Traction Control, M Drift Analyzer et M Laptimer.

Le contrôle de traction M permet une liberté totale de réglage de la fonction de limitation du patinage des roues du système DSC pour répondre aux préférences et aux besoins du conducteur en dix étapes maximum. La fonction M Drift Analyzer nouvellement introduite est utilisée pour capturer les données pertinentes liées aux actions dynamiques en virage sur la piste de course. Enfin, le M Laptimer enregistre et affiche les temps effectués lors des sessions de piste, ainsi que d'autres données d'importance significative.

Dans l'ensemble, malgré quelques lacunes, la nouvelle génération M3 / M4 est une amélioration par rapport aux modèles F8x. Fini le sentiment de hooligan de la M3 précédente, mais la nouvelle voiture est certainement plus puissante sur la piste et absolument plus facile à vivre en tant que pilote quotidien. Et en fin de compte, c’est ce que sont la plupart des nouveaux produits M: une excellente machine de conduite quotidienne et une bête sur la piste le week-end.