Whey qu'ils seront mis en vente à l'été 2021, les nouvelles BMW M3 et M4 auront un prix légèrement plus élevé que la génération F80 / F82. La berline BMW M3 2021 a un PDSF de 69900 $, près de 2500 $ de plus que la berline F80 M3. La BMW M4 2021 commence à 71800 $ par rapport au prix de 69150 $ sur le F82 M4. Bien entendu, BMW propose un modèle Compétition pour les deux variantes. La compétition BMW M3 2021 est au prix de 72800 $ tandis que la compétition M4 se vend à 74700 $. Toutes ces variantes envoient leur puissance uniquement aux roues arrière. Une version à traction intégrale des M3 et M4 arrivera à la fin de 2021, et naturellement, à un prix plus élevé.
Le moteur S58, spécialement amélioré par la division BMW M en utilisant l'unité B58 comme point de départ, est le cœur de la berline M3 et du coupé M4 récemment révélés. Le moteur essence six cylindres en ligne est proposé en deux étages de puissance. Les modèles d'entrée de gamme M3 et M4 reçoivent l'itération 353 kW / 480 PS (473 ch) du groupe motopropulseur, tandis que les versions Competition, qui dépassent la gamme, sont alimentées par la version 375 kW / 510 PS (503 ch) de l'unité S58.
La distribution de la puissance s'effectue soit via une boîte manuelle à six rapports, soit via une transmission M Steptronic à 8 rapports avec unité de gestion M Drivelogic. La sortie atteint essentiellement les roues de l'essieu arrière pour les variantes 480 PS et 510 PS Competition.
Le moteur 6 cylindres utilisé dans les nouvelles générations M3 et M4 utilise la technologie M TwinPower Turbo. Contrairement à la coutume standard, ce groupe motopropulseur est en fait équipé de deux turbocompresseurs mono-scroll, contrairement au moteur TwinPower Turbo normal qui utilise un seul turbocompresseur à double scroll.
Ainsi, par rapport aux modèles Competition précédents, les nouvelles variantes haut de gamme M3 et M4 affichent désormais une augmentation de puissance allant jusqu'à 44 kW / 60 PS et une augmentation du couple de pointe atteint jusqu'à 100 Nm (74 lb-pi). Alors que les modèles standard promettent 550 Nm (405 lb-pi) disponibles sur une large plage de régimes entre 2650 tr / min et 6130 tr / min, les itérations de la compétition sont bonnes pour pas moins de 650 Nm (479 lb-pi) qui sont livrées en continu entre 2750 tr / min. et 5 500 tr / min. La puissance maximale des deux déclinaisons de moteurs est pleinement réalisable à 6 250 tr / min, tandis que la ligne rouge commence à 7 200 tr / min.
Les temps d'accélération sont néanmoins impressionnants et améliorés par rapport aux générations de modèles sortantes dans les deux cas, comme suit:
La vitesse de pointe atteinte par les nouveaux modèles M3 et M4 est strictement limitée électroniquement à 250 km / h (150 mph). Si vous choisissez le groupe conducteur M en option, la limite de vitesse est supprimée et la valeur maximale augmente à 290 km / h (180 mi / h).
Avec l'avènement des générations de modèles M3 Berline et M4 Coupé, BMW M propose une approche audacieuse et radicalement différente, également unique dans la classe moyenne haute performance. Les variantes 480 PS des séries de modèles G80 et G82 sont proposées avec une boîte de vitesses manuelle classique à six vitesses qui canalise la puissance vers les roues de l'essieu arrière.
La boîte manuelle à 6 rapports se caractérise par des temps de changement de vitesse courts et précis. Afin de garantir un fonctionnement en douceur, la transmission est également équipée de l'assistant de changement de vitesse. La fonction peut être désactivée à partir du menu iDrive et utilise le contrôle de vitesse d'engagement pour assurer un fonctionnement sans glissement dans les situations où le conducteur repousse les limites dynamiques de la voiture, par exemple lors de la rétrogradation au freinage dans les virages.
En plus de la transmission manuelle à six rapports offerte de série sur les M3 berline et M4 Coupé d'entrée de gamme, BMW M équipe exclusivement les costauds concurrents des séries G80 et G82 de la boîte automatique M Steptronic à 8 rapports avec changement de vitesse M Drivelogic. la gestion.
Les configurateurs en ligne de la nouvelle génération M3 Berline et M4 Coupé sont déjà opérationnels sur la plupart des sites Web BMW. Pour certaines personnes, c'est l'occasion de spécifier le modèle de leurs rêves. La gamme de choix de couleurs extérieures disponibles actuellement incluses dans le configurateur comprend des teintes non métalliques, métalliques et BMW Individual qui conviennent à tous les goûts possibles:
En termes de conception et de dimensions des roues, les nouvelles berlines M3 et M4 Coupé sont équipées d'alliages légers standard de 18 pouces à l'avant et d'éléments de 19 pouces à l'arrière. En option, des choix avant de 19 pouces / arrière de 20 pouces sont également proposés. Les modèles suivants sont disponibles:
À l'intérieur, les possibilités d'individualisation incluent des revêtements en cuir fin mérinos exclusivement développés qui exposent un double ton et des couleurs contrastées. Jusqu'à 8 options sont disponibles, en contenu étendu ou complet:
La liste des garnitures et des ornements de tableau de bord est également particulièrement dynamique et de haute technologie, y compris les éléments suivants:
Qu'il s'agisse du modèle standard ou du modèle M Performance Parts, les nouveaux M3 et M4 seront certainement remarqués partout où ils iront. Ce sont les pièces de rechange les plus agressives jamais conçues par BMW. Lors d’une conversation avec Domagoj Dukec, responsable du design chez BMW, nous avons appris que les pièces M Performance avaient été conçues pour repousser encore plus les limites. De l'aileron arrière massif au carénage avant agressif et en particulier aux tuyaux en forme de trapèze du système d'échappement du marché secondaire, ces nouvelles pièces se démarquent certainement.
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