Le poids est depuis longtemps un problème dans l'industrie automobile. Les caractéristiques de sécurité et de technologie devenant de plus en plus nécessaires, les voitures sont plus lourdes que jamais. La popularité croissante des SUV aggrave le problème de poids de l’industrie. Etant donné que les SUV ne font quasiment rien d'autre qu'aggraver le monde, avec leur consommation excessive de carburant et, partant, des émissions de CO2 excessives, la France a décidé de mettre en place une taxe sur les gros SUV lourds.

C’est en fait plus intelligent qu’il n’y paraît, car c’est une pénalité fiscale sur le poids et non sur le type de véhicule. Donc, si les constructeurs automobiles peuvent développer des VUS qui s'enregistrent à moins d'un certain poids, ils sont libres de cette taxe. Étant donné que ce poids est le principal problème avec les SUV, cela aidera à résoudre le problème.

Le seuil de poids pour la nouvelle taxe française est de 1 800 kg (3 968 livres). Ainsi, tout véhicule, quel que soit le type de carrosserie, qui enregistre plus de 1 800 kilos recevra une taxe de 10 € / kilogramme ajoutée au prix de détail du véhicule. Cela signifie que le premier acheteur du véhicule devra payer les frais. Cela dissuadera les clients d'acheter des voitures et des SUV plus lourds et les incitera à acheter des véhicules plus légers et donc plus efficaces.

Ce qui est choquant, c’est à quel point les véhicules lourds sont devenus lourds. Cette nouvelle taxe est considérée comme une taxe SUV de facto, car les SUV sont les types de véhicules les plus lourds. Cependant, les SUV sont loin d'être les seuls véhicules à enregistrer au-delà de ce seuil de 1 800 kg. En fait, les BMW Série 5, Série 7, Série 8 et même les prochains modèles BMW M3 et M4 Competition franchissent tous ce seuil de poids. C’est en plus de presque tous les VUS de BMW, en dehors des X3 / X4, X2 et X1 les plus légers.

Étant donné que la taxe est calculée au kilo, elle ne fait qu'augmenter à mesure que le véhicule devient plus lourd. Ainsi, les voitures de luxe et les SUV ultra haut de gamme seront beaucoup plus taxés que les autres voitures et SUV, ce qui les rendra moins populaires auprès des clients.

Si d'autres pays emboîtent le pas, cela obligera les constructeurs automobiles à commencer à faire preuve de créativité avec des mesures d'économie de poids, tout en encourageant les clients à opter pour des véhicules plus légers. Pour être honnête, le pays qui a le plus besoin de cette taxe est les États-Unis. Nulle part dans le monde les gens n'achètent des véhicules beaucoup plus gros que ce dont ils ont réellement besoin qu'ici aux États-Unis. Conduisez aux États-Unis, partout aux États-Unis, dans n'importe quelle direction pendant plus de trente secondes et vous aurez probablement besoin de deux mains pour compter le nombre de Chevrolet Suburbans à sept passagers que vous voyez sur la route avec seulement une ou deux personnes à l'intérieur.

Bien sûr, certaines personnes ont besoin de gros véhicules, en raison de familles nombreuses ou d'exigences de travail spécifiques. Les véhicules de travail, tels que certains camions ou camionnettes, devraient donc être exclus de cette taxe. Cependant, il existe des moyens d'obtenir de gros véhicules sans faire basculer la balance, comme acheter des mini-fourgonnettes ou simplement acheter des VUS plus petits. Par exemple, le Volkswagen Tiguan et le Land Rover Discovery Sport ont tous deux des capacités de sept places, tout en ne pesant pas trop au-dessus de ce seuil de 1800 kg.

Espérons qu'il existe également des exemptions pour les véhicules électriques, car ils dépassent presque partout cette limite de poids de 1 800 mais sont nécessaires pour l'avenir de l'automobile. Vous ne voulez donc pas décourager les clients d’acheter des véhicules électriques. En fait, si les SUV EV sont exonérés, certains clients pourraient choisir l'électrification, simplement pour monter dans un SUV sans la taxe supplémentaire. Créant ainsi un nouvel acheteur de VE et contribuant à faire avancer l'électrification.

Cette taxe pourrait forcer les constructeurs automobiles européens à commencer à réduire le poids de leurs véhicules, ce qui ne fera que rendre l'industrie meilleure. Plus les voitures seront légères, meilleures seront les performances. Ils seront plus efficaces, produiront moins d’émissions et, surtout, seront meilleurs à conduire. Même si nous n'aimons pas l'idée d'ajouter constamment de nouvelles taxes à quoi que ce soit, si cette nouvelle taxe rend les voitures plus légères à l'avenir, nous sommes d'accord.

(Source: accélérateur de voiture)