Que les passionnés de BMW proposent des insultes peu intelligentes pour Mercedes-Benz et toutes les références de taxi sans fin. En tant que fans de BMW, nous pouvons même admettre que la Mercedes-Benz Classe S est le roi des berlines de luxe. Le seul moment où BMW était au sommet de ce segment, c'était lorsque la Série E38 7 était encore nouvelle. Maintenant, cependant, la Classe S règne en maître et ce nouveau modèle vient de placer la barre encore plus haut que prévu.

Toute nouvelle pour 2021, la Mercedes-Benz Classe S prend le segment du luxe et le fait avancer avec tant de nouvelles fonctionnalités technologiques, il est en fait frustrant de toutes les énumérer. Il semble que, avec cette nouvelle Classe S, Mercedes-Benz a cloué le luxe à la fois old-school et new-school, en les mélangeant de manière harmonieuse.

De l’extérieur, c’est une belle voiture, bien qu’un peu prévisible. Mais la Classe S n'a jamais été conçue pour être un showstopper, car elle a toujours été plus discrète que cela. Cette voiture perpétue cette tradition, avec un design élégant, élégant et sophistiqué. Le seul peu de flamboyance extérieure est sa conception de poignée de porte pop-our, à la Tesla (bien que je soupçonne que la Classe S n'échouera jamais simplement parce qu'elle est mouillée ou froide). Pourtant, malgré son design relativement discret, la Classe S est toujours une voiture plus belle que la Série 7. Il est probablement plus beau que l'Audi A8, mais au moins l'A8 a une netteté de haute technologie qui lui donne du style. La série 7 a juste des dents rebelles.

Cependant, le principal argument de vente de la Classe S n'a jamais été son design extérieur. Au lieu de cela, il a toujours été question de l'intérieur et ce nouveau modèle ne laisse pas tomber son héritage familial.

L'habitacle de la nouvelle Classe S est tout simplement charmant. Tout, des sièges au tableau de bord en passant par le volant, est absolument magnifique. L'écran d'infodivertissement central Tesla-esque n'est peut-être pas du goût de certains passionnés de voiture, mais le nier, car la voie à suivre est d'être intentionnellement obtus. Les clients veulent des écrans schmanzy maintenant et Mercedes-Benz leur offre. L'avantage est que le fait d'avoir un écran tactile massif au centre du tableau de bord pour contrôler presque tout libère de l'espace dans la cabine qui serait autrement encombré de boutons.

Mercedes-Benz a également été assez intelligente en développant ce nouveau système d'infodivertissement MBUX. L'écran comporte une barre d'outils numérique en bas constante remplie de commandes de climatisation et d'un bouton d'accueil, garantissant que ces commandes ne sont jamais cachées dans les sous-menus. En dessous se trouvent des boutons physiques tactiles pour les modes de sélection de lecteur, les dangers et, surtout, le volume. Il existe également un scanner d’empreintes digitales qui enregistre les profils des pilotes sur différentes empreintes digitales. Ainsi, lorsque vous entrez dans la voiture, vous vous «connectez» pour ainsi dire, ce qui permet à la voiture de s'adapter exactement à vos besoins.

Comme d'habitude dans les produits Mercedes-Benz modernes, il existe une assistance vocale numérique, qui est activée en disant «Hé, Mercedes». Cependant, il y a un peu de torsion dans la nouvelle Classe S. L'assistant vocal peut désormais être utilisé par quatre personnes différentes, pour des commandes plus spécifiques. Ainsi, chaque siège principal, à l'avant et à l'arrière, est reconnu par l'assistant virtuel et lorsqu'un passager dit «Hey, Mercedes», sa zone de lumière ambiante s'illumine et l'assistant aide ce passager en particulier. Donc, si le passager arrière de taille droite dit «Hé, Mercedes. J'ai un peu froid », cela augmentera la chaleur uniquement dans leur zone spécifique. Assez chic.

Même l'éclairage ambiant de la voiture est intelligent. Non seulement il clignote dans des zones spécifiques pour l'assistant virtuel, mais il peut également remplir d'autres fonctions. Par exemple, il peut être utilisé pour alerter le conducteur de certaines fonctions et avertissements de conduite autonome. Supposons que le conducteur change de voie et qu'il y ait quelque chose dans l'angle mort, l'éclairage ambiant clignotera en rouge pour avertir le conducteur, ainsi que le moniteur d'angle mort typique. L'éclairage peut également changer de couleur en fonction des paramètres d'ambiance intérieurs, ce qui est similaire à ce que fait le LCI de la série 7, et effectuera même une animation pendant que les passagers utilisent l'assistant virtuel, ce dernier étant similaire à ce que Siri fait sur un iPhone. .

En ce qui concerne le bon confort à l'ancienne, la Mercedes-Benz Classe S reçoit un système de suspension similaire à la Rolls-Royce Ghost, qui utilise des caméras et des capteurs pour lire la route à venir et précharger la suspension en conséquence. Pour être juste, Mercedes a été le pionnier de cette technologie avec la Classe S de dernière génération, mais cette nouvelle voiture l'amène à un autre niveau.

L'une de mes technologies préférées dans cette nouvelle Classe S est son affichage tête haute en réalité augmentée. À l'aide d'un écran large de 77 pouces, la Classe S peut projeter des directions de navigation apparemment sur la route devant vous, à ce qui ressemble à une distance allant jusqu'à 32 pieds. Vous verrez donc des flèches de virage au tournant dans ce qui ressemble à la vraie vie. Des trucs très lisses.

En ce qui concerne la dynamique de conduite, nous allons prendre les devants et dire que la Série 7 est probablement plus attrayante à conduire. Cela dit, je ne vois personnellement pas pourquoi une voiture de luxe aussi grande que la Classe S ou la Série 7 doit être attrayante. Ce n’est plus l’ère des E38, surtout lorsque la Série 3 actuelle est presque aussi grande qu’un E38. Les voitures de luxe modernes sont énormes et même les plus maniables ne sont pas vraiment amusantes. Le confort, le raffinement, la technologie et le luxe sont donc bien plus importants.

Dans ces efforts mentionnés ci-dessus, il ne semble pas que la Série 7, ni aucune autre voiture de luxe du segment, puisse égaler la nouvelle Mercedes-Benz Classe S. La voiture de la génération précédente était toujours la référence à la fin de son cycle de vie, nous n'avons donc aucune raison de croire que celle-ci ne la remplacera pas et établira une nouvelle référence.