Ironiquement, ce n’est pas le Phantom, Cullinan, Wraith ou Dawn qui a fait revenir la majorité des clients Rolls-Royce. C'était le fantôme. C'est vrai, le Rolls le moins cher, celui construit sur une ancienne plate-forme de la Série 7, était celui que les clients de la marque admiraient le plus. Pourquoi? Parce que c'était le plus utilisable. Le Ghost est le Rolls qui fournit aux clients les éléments de conduite lorsqu'ils sont au volant et les dorlote et les chouchoute quand ils sont à l'arrière. Ce n’est donc pas le nouveau Phantom ou Cullinan qui intéresse le plus les clients de Rolls. C’est la nouvelle Rolls-Royce Ghost.

Pour satisfaire ces clients, Rolls-Royce a dû travailler dur pour rendre ce nouveau Ghost meilleur que jamais. C'est pourquoi Rolls a jeté tout ce qu'il a sur le Ghost, lui donnant la meilleure technologie que la marque a à offrir.

Le cahier des charges de la nouvelle Rolls-Royce Ghost était de s'assurer qu'elle offrait aux clients l'expérience de luxe la plus accessible possible. Il devait être extrêmement confortable et luxueux pour les passagers souhaitant se détendre, tout en étant agréable à conduire pour les clients qui souhaitent réellement passer du temps au volant. Il devait également être utilisable par tous les temps.

Sous la peau du nouveau Ghost se trouve le même châssis «Architecture of Luxury» qui sous-tend les nouveaux Phantom et Cullinan. Il utilise donc un cadre spatial entièrement en aluminium qui peut s'adapter à toutes les formes et tailles. Mais ce n’est qu’une partie de celui-ci. La nouvelle Rolls-Royce Ghost sera à traction intégrale, ce qui en fait la première voiture du groupe BMW / Rolls-Royce (et non un SUV) à propulser les quatre roues, de sorte qu'elle puisse être utilisée par tous les temps en toute tranquillité. En outre, il obtient la direction des roues arrière pour une meilleure agilité.

Cependant, ce dont Rolls-Royce est le plus fier avec le Ghost, c'est sa nouvelle suspension. Le Ghost bénéficiera des mêmes technologies «Flagbearer» et «Satellite Aided Transmission» que le reste de la gamme Rolls. Le premier utilise une caméra pour scanner la route à la recherche d'imperfections afin de pouvoir lire la suspension en conséquence. Ce dernier utilise les informations GPS pour indiquer à la transmission dans quel rapport se trouver à quel moment, en fonction de la route à parcourir, pour offrir la meilleure expérience de conduite.

En plus de ces deux systèmes, la nouvelle Rolls-Royce Ghost recevra également de nouvelles unités d'amortisseur Upper Wishbone montées au-dessus de la suspension avant. Ces unités fonctionnent en conjonction avec les deux systèmes susmentionnés pour aider à créer un tout nouveau type de tour de tapis magique. Ce voyage de systèmes est appelé le système «Planar», selon Rolls-Royce, et il a fallu trois ans pour se développer. Considérant tous les tours Rolls comme par magie, nous ne pouvons qu'imaginer ce que le rendre plus agréable fera.

Ces nouvelles technologies rendront le Ghost non seulement plus agréable à conduire, mais aussi à conduire. Ce n’est généralement pas l’énoncé de mission de Rolls-Royce, mais nous sommes ravis qu’elle ait fait l’exception pour le nouveau Ghost. Nous avons hâte de le voir.