L'embargo vient d'être levé pour que les journalistes donnent leurs impressions sur les accompagnateurs de la prochaine Porsche 911 GT3 de 992 génération. Naturellement, les premières impressions sont bonnes. C’est une 911 GT3 après tout. Cependant, celui-ci semble pouvoir en fait surpasser la GT3 actuelle et absolument brillante. Si tel est le cas, aucune autre voiture de sport n’a une chance.

La nouvelle GT3 est équipée d'une version modifiée du même moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres qui alimente la voiture actuelle. Bien que la puissance exacte n’ait pas été libérée, elle produira au moins 500 chevaux et un régime de 9 000 tr / min. Quiconque a entendu la GT3 actuelle saura que sa puissance est presque sans importance, car son bruit est tout ce qui compte vraiment.

Ce qui est associé à ce moteur est potentiellement plus important. Bien que la boîte de vitesses PDK à double embrayage à huit rapports typique de la marque soit toujours disponible, une boîte manuelle à six vitesses appropriée est également disponible sur la GT3 standard. Avec la génération précédente, un manuel n'était disponible qu'avec le pack Touring. Heureusement, la correspondance automatique des régimes existe pour le nouveau manuel, mais peut être complètement désactivée pour tous les passionnés qui souhaitent égaler eux-mêmes leur régime.

En outre, le PDK remplace le petit sélecteur de vitesse à bascule de la 911 standard par le même levier de vitesses que celui utilisé par le manuel, juste avec un portail automatique. Le levier de vitesses PDK peut changer de vitesse de la même manière que BMW; vers l'avant pour les rétrogradations et vers l'arrière pour les montées.

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Sous la peau, la Porsche 911 GT3 reçoit une suspension révisée, avec non seulement de nouveaux amortisseurs et ressorts, mais également une nouvelle géométrie et une nouvelle cinématique de suspension. Il est également doté d'une suspension avant multibras, une première 911 et ce que les fans recherchent depuis des lustres. En fait, le châssis de la nouvelle 911 est si rigide que Porsche a abandonné les supports de moteur électroniques, car ils n'étaient pas nécessaires et ajoutaient du poids.

Porsche n’a pas encore dévoilé tous les détails, car ce n’est qu’une taquinerie. Cependant, jusqu'à présent, la nouvelle 911 GT3 semble être une voiture de pilote sensationnelle. Lorsque vous écoutez Andreas Preuninger, le patron de la Porsche GT, parler de la voiture, vous réalisez à quel point la création de la nouvelle GT3, mais aussi de toutes les Porsche, est passionnée. Regardez la vidéo ci-dessous pour voir Chris Harris traverser une pièce remplie de GT3 avec Preuninger et avoir le meilleur aperçu de la nouvelle Porsche 911 GT3 que l'on ait encore vue.

La raison pour laquelle nous en parlons est que nous souhaitons que BMW fabrique plus de voitures pilotes en édition spéciale comme la GT3. Avec le M2 CS, nous savons que BMW M peut encore fabriquer des machines motrices incroyables. Ce serait donc bien si la division M fabriquait systématiquement des voitures comme ça, sur une base plus volumineuse. De plus, il y a un bon moment dans cette vidéo dans laquelle Preuninger mentionne la BMW M3 CSL et prétend que c'est une super voiture. Vérifiez-le.