Alors que le train à la mode pour les prochaines BMW M3 et M4 prend de la vitesse, BMW M jette plus de charbon dans le feu avec sa série de vidéos décomposant différents aspects des nouvelles voitures pour que ses clients potentiels puissent les apprendre. La dernière vidéo de la série présente la transmission des M3 et M4; son moteur et sa transmission.
Si vous êtes un fervent lecteur de ce site ou d’autres, vous connaissez probablement déjà l’essentiel des nouvelles BMW M3 et M4. Mais cette vidéo développe un peu ces spécifications, vous donnant encore plus d'informations techniques afin que vous puissiez essayer d'impressionner vos amis au bar, qu'ils veuillent ou non l'entendre.
La viande et les pommes de terre des BMW M3 et M4 sont le moteur S58 3,0 litres turbocompressé six cylindres en ligne et une boîte automatique à huit rapports. Le moteur produit 473 chevaux ou 503 chevaux, respectivement en standard et en compétition. Alors que l'automobile à huit vitesses a été réajustée par la division M pour passer à la vitesse supérieure en seulement 150 millisecondes. C'est vraiment rapide et étonnamment proche du double embrayage-rapide pour une boîte automatique, mais cela peut correspondre aux anciens changements de vitesses inférieurs à 100 millisecondes du DCT à sept vitesses. Pourtant, c’est impressionnant pour une slushbox.
Il existe également quelques fonctions de l'automobile à huit vitesses pour améliorer les performances. Par exemple, une longue traction sur la palette de rétrogradation fera chuter la transmission au rapport le plus bas possible, pour fournir une accélération maximale pour les manœuvres de dépassement. De cette façon, vous pouvez conduire comme un vrai conducteur BMW et dépasser la Camry qui roule avec désinvolture sur la bonne voie. Assurez-vous simplement d '«oublier» d'utiliser vos clignotants.
Les nouvelles BMW M3 et M4 vont être rapides, cela ne fait aucun doute. Bien qu'il y ait beaucoup de critiques à l'encontre de la M3 avant même sa sortie – son apparence et son poids en sont les principaux – son groupe motopropulseur n'en fait pas partie. Le moteur S58 de la BMW M est fantastique et nous ne doutons pas qu’il le sera dans les prochaines M3 et M4.
