La belle Ametrin Metallic s'est fait un nom lorsque le BMW X7 a été introduit en 2019. Il est devenu encore plus célèbre après que BMW a décidé de le présenter sur le M8 Gran Coupé. Un an plus tard, c'est au tour d'ALPINA d'habiller sa propre version du X7 en Ametrin. L'ALPINA XB7 2021 est maintenant sur le marché, mais avant cela, nous nous sommes dirigés vers le nord vers Monticello pour tester le SUV 7 places à la fois sur piste et sur route.

Nous avons déjà vu le camion lourd et luxueux affronter certaines pistes de course en Allemagne, mais c'est la première fois que les médias américains prennent le volant. Notre examen complet n'est qu'à la journée, mais en attendant, nous vous invitons à cette galerie de photos exclusive.

En outre, récapitulons certaines des spécifications techniques du XB7. L'ALPINA XB7 est alimenté par le moteur BiTurbo de 4,4 litres de la limousine B7. Il reçoit donc le même traitement de réglage; turbocompresseurs à double spirale plus gros, collecteurs d'admission et d'échappement améliorés, refroidisseurs d'eau, de transmission et d'huile supplémentaires et un nouveau système d'échappement en acier inoxydable.

Tout cela se combine pour produire 612 chevaux et 590 lb-pi de couple, ce qui en fait l'ALPINA la plus puissante à ce jour, même si ce n'est que par quelques poneys. Selon BMW et ALPINA, le XB7 est capable de 0 à 100 km / h en 4,0 secondes à plat et peut franchir le quart de mille en seulement 12,6 secondes. L'ALPINA XB7 est capable de dépasser les 180 mph limités électroniquement.

L'ALPINA XB7 reçoit également une boîte de vitesses automatique à huit rapports ZF révisée, qui a été réglée pour des réponses plus rapides et des changements de rapports plus doux. Cette boîte de vitesses est toujours associée à un système de traction intégrale xDrive, mais qui a également été réglé par ALPINA et dispose d'un différentiel arrière à glissement limité à commande électronique.

Par conséquent, vous pouvez facilement jouer avec le XB7 sur la piste, d'autant plus que les ingénieurs de Buchloe ont donné à l'ALPINA XB7 une cinématique et des géométries de suspension sur mesure, ainsi qu'une suspension pneumatique à deux essieux, pour garder tout ce poids sous contrôle lorsque le bousculant.

Sa suspension pneumatique de série peut monter et descendre et des vitesses différentes, pour différentes raisons. À basse vitesse, la suspension se soulèvera pour dégager les allées raides ou les dos d'âne. À des vitesses plus élevées, cependant, l'ALPINA XB7 abaissera sa suspension et sa hauteur de caisse pour une meilleure stabilité.

L'ALPINA XB7 est au prix de 142 295 $ (y compris 995 $ de destination), 41 700 $ de plus que les 100 595 $ demandés pour le BMW X7 M50i.