Le chouchou des médias du jour est la nouvelle Audi Q4 e-tron. Bien que cela ne soit pas officiellement révélé, Audi a abandonné la plupart des produits de son dernier crossover électrique. Dans ce nouveau communiqué de presse, Audi a montré la voiture en camouflage complet, a complètement révélé son intérieur et sa technologie, et a même discuté de plusieurs de ses nouvelles options et fonctionnalités. À en juger par ces nouvelles informations, les nouvelles photos et certaines des critiques des prototypes de presse que nous voyons aujourd'hui, l'Audi Q4 e-tron semble être un concurrent très sérieux pour BMW et le reste du segment.

Certes, nous étions au départ un peu inquiets à propos du Q4 e-tron. Étant donné qu'il partage la plupart de ses fondements avec la Volkswagen ID.4 relativement décevante, nous n'attendions pas grand-chose du Q4. Cependant, après avoir vu son intérieur, découvert sa technologie et écouté ce que les autres ont dit à propos de sa conduite, l'Audi Q4 e-tron est en train de devenir un concurrent très digne du segment.

De l'extérieur, le Q4 e-tron est un peu vanille mais il a quelques fonctionnalités intéressantes, du moins d'après ce que nous pouvons voir à travers le camouflage. Il a des passages de roues musclés, des porte-à-faux courts et des phares d'aspect sportif. Sa fausse calandre est encore un peu trop grande et malpropre mais au moins elle semble cohérente avec le reste du design. À l'intérieur, cependant, il a l'air beau, haut de gamme et arbore le bon mélange de fonctionnalités de haute technologie et de design traditionnel. Ce n'est peut-être pas aussi excitant que la BMW iX à l'intérieur, mais il est plus susceptible de convertir les acheteurs de voitures traditionnelles à l'électrique à cause de cela.

Il n'y a pas encore de spécifications officielles publiées, mais nous pouvons nous attendre à une fiche technique similaire à celle du VW ID.4 haut de gamme à deux moteurs. Cela signifie une batterie de 77 kWh, environ 260 miles d'autonomie réelle, environ 300 chevaux et une transmission intégrale. Ce ne sera pas particulièrement rapide – 0 à 100 km / h en six secondes environ – mais ce sera assez rapide pour le client moyen. De plus, d'après ce que nous lisons, c'est en fait assez agréable à conduire.

Pour le moment, il manque à BMW un véritable concurrent de l'Audi Q4 e-tron. Les modèles BMW iX d'entrée de gamme seront probablement encore un peu plus gros et plus chers, la BMW iX3 n'est même pas compétitive avec les anciens véhicules électriques et la i4 est une berline. Donc, pour les clients qui veulent quelque chose à peu près de la même taille qu'un BMW X3, Audi Q5 ou Mercedes-Benz GLC-Class mais tout électrique, l'Audi Q4-tron est vraiment la meilleure option. Étant donné que ces trois SUV, traditionnellement mentionnés ci-dessus, figurent parmi les meilleures ventes de leurs marques respectives, il s’agit d’un marché énorme pour la nouvelle Audi.

Si BMW ou Mercedes-Benz veulent concourir, ils vont devoir proposer quelque chose de plus impressionnant que l'iX3 et l'EQC. L'Audi Q4 e-tron est plus impressionnante que nous ne le pensions au départ et, si son prix est bon, pourrait devenir un succès instantané.

(Paquet source: QuattroDaily)