Le bloc moteur est le corps d'un moteur, à l'intérieur de celui-ci sont logées les pièces mobiles du moteur à combustion interne. C'est le lieu où se produit la combustion et où se développe la puissance qui va déplacer le véhicule.

Dans sa partie interne se trouvent les cylindres du moteur, ainsi que les supports sur lesquels s'appuie le vilebrequin. En ce qui concerne le diamètre que les cylindres auront, qui s'ajoute à la course correspondante du piston, il détermine ce que l'on appelle la cylindrée d'un moteur.

Composants (modifier)

Le bloc moteur est chargé de loger ce qui est le train alternatif, qui est composé des pièces appelées:

• Vilebrequin
• Bielles
• Pistons
• Boulons
• Anneaux
• Cylindre ou manchon

De même, le bloc a également des ouvertures et des connexions, à travers lesquelles plusieurs appareils supplémentaires sont contrôlés, parmi d'autres pièces, nous trouvons:

• Pompe à carburant
• La bombe à eau
• La pompe à huile
• Distributeur (si vous l'avez)

Comment fonctionne le bloc moteur?

Le bloc moteur est situé dans la zone centrale avant, fixée sur le châssis au moyen de supports, entre la culasse et le carter. Sa conception comporte des trous appelés cylindres, à travers lesquels les pistons se déplacent. La fonction du bloc est de donner un support structurel au moteur, il libère également la chaleur en conduisant la température dans tout le corps du bloc.

Types de bloc moteur

Le type de moteur dépendra du nombre et de la disposition de ses cylindres, et il peut s'agir d'un moteur en ligne (ou linéaire, entre 4 et 6 cylindres), un moteur en V (entre 2 et 12 cylindres) et enfin un moteur opposé .

Différents types de blocs moteurs peuvent être distingués en fonction de leur disposition, de leur construction ou des conduits de refroidissement des cylindres.

Selon votre disposition, nous pouvons trouver:

• Bloc moteur en ligne: Si les axes de tous les cylindres sont parallèles entre eux et que la culasse est commune à tous.
• Bloc moteur en V: S'il y a deux rangées de cylindres, leurs axes forment un angle et il y a une culasse pour chacune des rangées.
• Bloc moteur étroit en V: S'il y a deux rangées de cylindres, leurs axes forment un angle, mais il n'y a qu'une seule culasse commune.
• Bloc moteur en W: S'il y a plus de deux rangées de cylindres et que les axes forment deux angles ou plus.
• Bloc moteur avec cylindres horizontaux opposés: Aussi appelé boxer, s'il y a deux rangées de cylindres à axes parallèles et une culasse pour chaque rangée.

En fonction de leur construction, ils peuvent être:

• Bloc intégral: Les cylindres sont usinés sur le matériau du bloc lui-même. Pour cela, le trou destiné à former le cylindre est obtenu brut, moulé, avec le surdimensionnement nécessaire au forage. Ce type de bloc est largement utilisé aujourd'hui.
• Bloquer avec des chemises: Les chemises sont des cylindres amovibles qui sont attachés au bloc moteur. Il présente l'avantage de pouvoir être fabriqués à partir de matériaux autres que le bloc moteur, de sorte qu'ils peuvent être plus résistants à l'usure et plus efficaces pour éliminer la chaleur.

En cas de panne ou d'usure des cylindres, les chemises peuvent être remplacées sans affecter le bloc moteur. Les surfaces intérieures des manchons sont obtenues par usinage, meulage et polissage de précision. Ils reçoivent ensuite un traitement de surface, qui dans de nombreux cas est un chromage afin de réduire l'usure des segments et des cylindres, le processus étant contrôlé de manière à produire une surface finement.

Enfin, en fonction des conduits de refroidissement des cylindres, on distingue:

Si le bloc est du type "Bloc avec chemises", il peut être de deux types: sec ou humide.

• Chemises sèches: on les appelle des vestes «sèches» car elles ne sont pas en contact direct avec le liquide de refroidissement.
• Chemises mouillées: on les appelle des vestes «humides» car elles sont en contact direct avec le liquide de refroidissement.

Les chemises humides sont des cylindres indépendants qui sont couplés au bloc qui est complètement creux. Ils sont montés sur le bloc au moyen de joints d'étanchéité, pour empêcher l'eau de pénétrer dans le carter d'huile. Ces chemises dépassent légèrement du plan supérieur du bloc de manière à se fixer une fois la culasse serrée.

Matériaux du bloc moteur

Le matériau avec lequel les blocs sont réalisés doit permettre le moulage de toutes les ouvertures et passages nécessaires, en plus de supporter les efforts de traction de la culasse lors de la combustion et de loger les chemises à travers lesquelles coulissent les pistons.

Les matériaux les plus couramment utilisés pour la fabrication du bloc moteur sont: La fonte et l'aluminium. C'est plus léger et dissipe mieux la chaleur, mais son prix est plus élevé.

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