Mitsubishi Pajero — Wikipédia

pajero 3.2 did fiabilité – SYNTHESE

le Pajero se révèle être un bon véhicule polyvalent – assez robuste pour les trucs sauvages, gérable en ville. Mais il est vraiment conçu pour les personnes qui ont une propriété de style de vie, qui vivent à la campagne, qui font des sorties hors route pour se rendre à leur lieu de pêche préféré ou qui ont un gros bateau à remorquer. Sa taille et sa maniabilité peuvent le rendre difficile en ville – le rayon de braquage est grand et le rapport de direction a trop de virages de butée à butée. Reste à savoir si l’attitude de conduite plus « semblable à une voiture » des véhicules concurrents sur le marché plus vaste des VUS à sept places, comme le Tribeca de Subaru, force un changement dans la façon dont le Pajero doit se sentir pour conduire dans sa cinquième génération. Jusque-là, il peut à juste titre se prélasser dans sa réputation hors route durable.
Prix: à partir de 76 990 $ (Exceed diesel, tel que testé ; 73 990 $ pour le V6 essence)

Ce qu’on aime

  • Sièges confortables
  • Intérieur cuir
  • Capacité de remorquage
  • Capacité hors route

Ce que nous n’aimons pas

  • Contrôle de traction extrêmement intrusif (au final je l’ai juste laissé en 4×4 sur le mouillé)
  • Cercle de braquage
  • Rapport de direction – trop de virages de butée à butée

Messages  trouvés sur des forum

Hanno25

Hanno25 est hors ligneMembre

Salut les gars, j’envisage d’

acheter un Pajero 3.2 DID SWB 2002 (pensez GLS) avec 236 000 km et j’apprécierais de l’aide/des conseils pour prendre cette décision. Le propriétaire actuel veut R110 000 pour cela.

Elle est toujours en très bon état, le propriétaire précédent a conservé tous les feuillets et a un historique d’entretien complet . Il n’a presque jamais fait de tout-terrain. La pompe à essence et les injecteurs remis à neuf à 170 000km

Le propriétaire actuel est plutôt un passionné de 4×4. Il a un atelier et a acheté la voiture (il y a environ 1 à 2 mois) mais décide toujours de la revendre ou de la garder. Il a depuis relevé la suspension de +-1,5 pouces .

Y a-t-il quelque chose que je devrais considérer/faire attention lors de l’achat d’un Pajero ?
Comment le prix sonne-t-il?
Combien de temps puis-je m’attendre à ce que le Pajero offre encore une bonne fiabilité ?
Des soucis avec le kit de levage ? (Il ne s’est pas senti instable pendant l’essai routier)

J’apprécierais tellement les commentaires.

Merci!

(J’ai l’intention d’utiliser la voiture comme coureur quotidien, occasionnellement en 4×4 et j’envisage fortement de faire des tournées en Afrique à l’avenir)

 

  2. 01/09/2014,  15:50#2

    Avatar des chats

    Chats est hors ligneMembre

    Date d’inscription
    septembre 2006
    Emplacement
    Centurion
    Âge
    51
    Des postes
    2 280
    Remerciements : 514

    Défaut

    Certains exemples dépassent largement la barre des 300 000 km, mais le mien n’a parcouru que 300 000 km (il a peut-être travaillé plus dur que la plupart car je l’utilise à pleine charge et le remorque la plupart du temps) avant d’avoir un trou brûlé dans un piston et j’ai décidé d’avoir le moteur refait à environ R35000. Si la pompe est déjà refaite, c’est un gros plus car c’est aussi autour de R30000. Assurez-vous de cela et vérifiez qui l’a fait, il n’y a que quelques entreprises en Afrique du Sud capables de travailler sur la pompe Zexel/Bosch dans le Pajero.

    Il y a également eu quelques voitures qui ont posé des problèmes ici et là à un kilométrage plus élevé et s’il s’agit de l’une des rares versions manuelles, elle arbore un volant bimasse plutôt coûteux (environ R20000) qui doit être remplacé tous les 250 000 km environ.

    Le prix semble juste, surtout s’il est toujours en bon état et avec un bon carnet d’entretien.

    Le kit de levage devrait être OK, mais si vous le soulevez trop, j’avais environ 10 cm de plus que la norme à un moment donné, il mangera des bottes CV et éventuellement des CV.

    Il y a quelques petits éléments que vous devez vérifier après l’achat et remplacer à un coût minimum pour éviter de gros coûts plus tard :

    – Guide de chaîne de distribution supérieur
    – Interrupteur de capteur de pression d’huile
    – Pièce en T en plastique sur le système de chauffage

    Autre que cela, il est bon d’aller conquérir Afrique! Quand partons-nous?

    CHATS

    2015 VW Transporter T5.1 132kw 4motion DSG – (Shrek) My Bush-Bus
    2003 Safari Xplorer
    Précédent : 1996 Colt Rodeo 3000 V6 (L’Original! – VENDU) : 1998 Colt Rodeo 2.8Tdi (Mon premier Diesel – VENDU) : 2008 Pajero 3.2 DiDc GLS (Sylvester – VENDU) : 2001 LR Defender 90 (Grizzly – Malheureusement VENDU) : 2010 LR Discovery 4 HSE (Blanche Neige – VENDU) : 2001 Pajero 3.2 DiD GLS (Snoopy – VENDU mais jamais oublié) :2009 Pajero 3.2 DiDc GLS (Casper, Old Faithfull, – VENDU)

  3. J’adore le pajero mais je ne le ferais pas …..